Page 29 - นาวิกศาสตร์ กันยายน ๒๕๖๒

ื
่
ั
่
ื
เคร่องปฏิกรณ์ปรมาณูปิดตัวลงอัตโนมัติ (Scram) ผลตามมา เป้าประสงค์ดังกล่าว ความเชอมน ความแน่นอนของ
คือ เรือขาดพลังงานขับเคลื่อน ภารกิจของเรือมิได้เป็นส่วนเก่ยวข้องกับโครงการ
ี
- ระบบการเป่าลมเข้าถังอับเฉาหลัก ใช้งานไม่ได้ผล SUBSAFE แต่มันเป็นประโยชน์ทางอ้อมแบบธรรมดา ๆ
ในระดับความลึกท่ทาการทดสอบการดาเช่อว่า ของโครงการนี้เท่านั้น
�
ี
�
ื
ข้อจากัดต่าง ๆ ของระบบอากาศผนวกกับความช้นท ่ ี ความต้องการของโครงการ SUBSAFE สามารถ
ื
�
ั
้
�
ึ
ุ
ั
ั
์
้
�
่
้
สูงเกินไปในระบบ ทาให้เกิดนาแข็งก่อตัวข้นในระบบของ ประยกตใชไดกบขอบเขตของใบรบรองจากโครงการดงกลาว
�
้
ี
�
�
ิ
�
ท่อเป่าลม ผลตามมาเป็นการปิดก้นและทาให้ลดอัตรา เช่น โครงสร้าง องค์ประกอบท่สาคัญย่งสาหรับการผนึกนา
ั
้
�
ั
การเป่าลมลงและไม่เพียงพอ น่นคือ เรือดานา อย่างสมบูรณ์ และความสามารถในการฟื้นฟูตัวเองของ
�
�
�
้
USS Thresher ไม่สามารถเอาชนะจานวนนาหนักของ เรือด�าน�้า
ู
�
ึ
้
�
้
�
ี
นาท่ทะลักเพ่มข้นตลอดเวลา นาเข้าไปยังห้องเคร่องและ ใบรับรองของโครงการ SUBSAFE ถกนาไป
ิ
ื
เรือค่อย ๆ จมลงสู่ก้นมหาสมุทร ประยุกต์ใช้ใน ๔ ลักษณะ คือ
การสูญเสียเรือดานา USS Thresher เป็นต้นตอของ - การออกแบบ (Design)
้
�
�
การกาเนิดโครงการใบรับรองผ่าน SUBSAFE ในเดือน - วัสดุ (Material)
�
มิถุนายนปีเดียวกัน ยังไม่ถึง ๒ เดือนนับตั้งแต่เรือด�าน�้า - การผลิต (Fabrication)
USS Thresher จม ได้เกิดโครงการใหม่ท่เป็นประโยชน์มาก - การทดสอบ (Testing)
ี
ด้านความปลอดภัยของเรือด�าน�้า ใบรับรองของโครงการ SUBSAFE ในขอบเขตดังกล่าว
้
่
ั
ั
ุ
้
�
์
้
่
�
โครงการ SUBSAFE ได้ประสบความสาเรจมาก สามารถประยุกตใชทงกบการสรางใหม และการซอมบารง
็
้
�
�
ระหว่างปี ค.ศ. ๑๙๑๕ – ๑๙๖๑ (พ.ศ. ๒๔๕๘ – ๒๕๐๔) ตลอดอายุใช้งานของเรือดานา หัวใจของโครงการ SUBSAFE
ั
ี
�
�
้
ี
เรือดานาสหรัฐฯ ได้สูญเสียไปโดยไม่เก่ยวกับการรบ และกระบวนการรบรองว่าผ่านโครงการนเป็นการรวม
้
้
ั
�
ั
ี
่
เฉลยแล้วหน่งลาทก ๆ ๓ ปี นบตงแต่ได้เรมดาเนินการ วินัยการทางาน การควบคุมวัสดุ และกระบวนการ
�
ุ
ิ
่
�
ึ
ของโครงการ SUBSAFE ในป ค.ศ. ๑๙๖๓ (พ.ศ. ๒๕๐๖) จัดเอกสาร
ี
้
�
�
มีเพียงลาเดียวเท่าน้นท่สูญเสีย คือ เรือดานา USS Scorpion - วินัยการทางาน (Work Discipline) ต้องการให้
�
ั
�
ี
ู้
่
ี
์
่
(SSN – 589) ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. ๑๙๖๘ (พ.ศ. ๒๕๑๑) มความรตามทไดกาหนดและตามทประสงค เพราะทก ๆ คน
ุ
ี
้
ี
�
ี
�
้
ั
ี
ื
้
่
่
ั
้
�
พรอมกบกาลงพลจานวน ๙๙ นาย เรอท่กลาวนไม่ไดผาน ท�างานใด ๆ ต้องมีความสัมพันธ์เกี่ยวข้องกับเรือด�าน�้า
ี
โครงการ SUBSAFE และจากหลกฐานทพบไดแสดงใหเหน - การควบคุมวัสดุ (Material Control) ทุก ๆ สิ่ง
ั
่
็
้
้
ว่าเรือได้สูญเสียด้วยเหตุผลท่ว่าไม่ได้ผ่านการตรวจสอบ ท่เก่ยวข้องกับการทางานต้องให้มีความม่นใจว่าวัสด ุ
ี
ั
ี
�
ี
และท�าการแก้ไข โดยค�าแนะน�าของโครงการ SUBSAFE ท่ถูกต้องได้รับการติดต้งอย่างถูกต้องเหมาะสม
ี
ั
จนถึงปัจจุบันเรือท่ผ่านโครงการ SUBSAFE และได้รับ กระบวนการดังกล่าวเริ่มตั้งแต่การจัดหา การตรวจสอบ
ี
�
ั
ใบรับรองจากโครงการน้ยังไม่เคยสูญเสียแม้เพียงลาเดียว การเก็บรักษา การจัดการ และสุดท้ายเป็นการติดต้งใน
ี
เป้าประสงค์ของโครงการ SUBSAFE เรือด�าน�้า
เพ่อช่วยให้เป็นการรับรองอย่างสูงสุด การผนึกนา ้ � - กระบวนการจัดเอกสาร (Documentation)
ื
ได้อย่างสมบูรณ์ และความสามารถในการฟื้นฟูหลังจาก ซ่งมีความสาคัญต่อการรับรองของโครงการ SUBSAFE
�
ึ
ได้รับความเสียหาย โครงการ SUBSAFE ให้ความส�าคัญ แยกเป็น ๒ ประเภท คือ
�
ื
ในการจัดการใหม่ เพ่อกาหนดขอบเขตมิให้โครงการ • แบบซึ่งได้รับการบันทึกและคัดเลือกแล้ว แบบ
ื
SUBSAFE ขยายตัวมากเกินไปหรือจางลงนอกเหนือจาก (Drawing) เม่อรวมเข้ากับขอบเขตของโครงการ
นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๑๐๒ เล่มที่ ๙ ประจำ�เดือน กันย�ยน ๒๕๖๒ 27