Page 60 -
P. 60
ั
ี
ื
เรือหลวงสีชัง และเรือหลวงประแส การฝึกคร้งน้หมู่เรือฝึก วิชำกำรติดต่อส่อสำรภำยในเรือ วิชาสมอเรือ เชือกใหญ่
�
ั
ี
จอดเทียบท่าแค่สองวัน วันท่ ๑๑ กุมภาพันธ์ พ.ศ. ๒๕๖๓ การถอดและประกอบอาวุธ และมีการอำบน้ำทะเลคร้งแรก
ื
ั
ื
ี
ก็ออกเรือเดินทางไปสัตหีบเหมือนกับทุกคร้งคือ หลังจาก มีเร่องท่ นนร. ได้ส่งต่อกันมาว่า เม่อออกฝึกภาคทะเล
ออกเรือแล้วก็มีการประจาสถานีเดินเรือในร่องนา และ ต้องเตรียม “แป้งเย็นตรำงู” ใส่ถุงทะเลไปด้วยทุกคร้ง
ั
�
้
�
ื
�
้
�
ประจาสถานีเดินเรือ (เม่อพ้นปากร่องนาเจ้าพระยาแล้ว) เพราะระหว่างท่เรือเดินทางในทะเลหลายวัน จะต้องมีการ
ี
เม่อไปถึงก็มีการทดสอบสมรรถภาพร่างกายตามระเบียบ อาบน�าทะเล เน่องจากนาจืดในเรือมีไว้สาหรับด่ม และทา �
ื
้
ื
�
�
ื
้
ิ
ั
ิ
ื
ปฏบตประจา หรอจะเรยกว่าเป็นประเพณทได้ปฏบต ิ อาหารเป็นหลัก จึงให้ นนร.อาบนาทะเลแทน หลังเสร็จ
�
�
้
ี
่
ี
ี
ั
ิ
�
้
�
ิ
้
กันมาของการฝึกภาคทะเล ได้แก่ การว่งขึ้นเขา การว่ายนา จากอาบนาทะเลแล้ว ต้องเช็ดตัวให้แห้งก่อน ต่อด้วย
ู
็
ั
ี
ู
ึ
็
ข้ามเกาะ การไต่เกาะ และกระเชียงทน ความรู้ในภาคนี้ ทาแป้งเยนตราง แล้วจะร้สกเยนสบาย ไม่เหนยวตว
ี
ี
ึ
ื
ท่น่าสนใจ (ในจดหมายเหตุเขียนอย่างน้) ได้แก่ ได้เห็น ซ่งทุกอย่างก็เป็นจริงตามเร่องเล่า ดังน้น หากตรวจถุงทะเล
ั
การสาธิตการยงระเบิดนาลก K-GUN (สาหรับปราบ ของ นนร. สมัยน้นเกือบทุกคนจะต้องมีแป้งเย็นตราง ู
ิ
ึ
ั
้
�
�
เรือดานา) จานวน ๒ ลูก และการสาธิตการยิงจรวดปราบ ในถุงทะเลด้วย (ถ้าไม่มีก็ขอยืมเพื่อนใช้ไป) ในระหว่าง
�
�
้
�
�
เรือดานาระยะกลาง แบบ Hedgehog ความรู้และ การเดินเรือได้บันทึกไว้ว่า “ได้มองเห็นแท่นขุดเจาะน�ามัน
้
้
�
ประสบการณ์จากการปล่อยให้ทัศนศึกษาบนบก ได้แก่ มองเห็นกระโจมไฟปิลองลอดก์ ซ่งหมายความว่า เหลือ
ึ
สงขลำ ส่วนความรู้เก่ยวกับวิชาชีพทหารเรือใหม่ เช่น ระยะทางอีกประมาณ ๑๐๐ ไมล์ทะเลก็จะถึงบรูไน และ
ี
การใช้เรดาร์หาท่เรือในลักษณะแบร่ง และระยะทาง ก่อนน้น จากเดิมที่ถือเข็ม ๐๙๔ ก็เปลี่ยนเป็นเข็ม ๑๒๓ ความเร็ว
ั
ี
ิ
ี
ึ
้
จะได้ความรู้เฉพาะการหาท่เรือชายฝั่งด้วยการใช้เข็มทิศ ๑๒ นอตเหมือนเดิม” ซ่งแท่นขุดเจาะนามันถือว่าเป็น
�
ื
ี
เป็นหลก ได้เรยนการใช้ ATP (ALLIED TACTICAL ผลประโยชน์ของชาติทางทะเล ท่กองทัพเรอได้จัดเรือรบ
ี
ั
PUBLICATION) หรือประมวลสัมพันธมิตร และการ ออกลาดตระเวน สร้างความปลอดภัยและความอุ่นใจให้กับ
ี
ี
เรียน/การฝึกทบทวนวิชาโคมไฟ ธงสองมือ จนกระท่ง เจ้าหน้าท่ท่ปฏิบัติงานบนแท่น และยังมีการฝึกป้องกัน
ั
เรือเข้าจอดท่สงขลา คราวน้ได้เข้าไปเทียบท่าเพียง การก่อการร้ายบนแท่นขดเจาะนามนเป็นประจาทกปี
�
ุ
ั
ี
ุ
ี
้
�
�
้
�
�
ลาเดียว คือ เรือหลวงสีชัง ส่วนอีก ๒ ลา เรือหลวงประแส นอกจากแท่นขุดเจาะนามันแล้ว ผลประโยชน์ของชาต ิ
ิ
ี
�
�
และเรือหลวงปิ่นเกล้า ท้งสมอบริเวณแถวเกาะหนู ภายหลัง ทางทะเลยังมีอีกหลายอย่าง เช่น เรือไทยท่กาลังทา
ั
จึงทราบว่าสาเหตุท่เรือท้งสองลาไม่เข้าเทียบท่าเรือ การประมง เรือท่องเที่ยว เรือสินค้า เป็นต้น ตาม พ.ร.บ.
�
ี
้
�
�
ี
สงขลา เนื่องจากมโดมโซนำร์ (ใช้ส�าหรับค้นหาเรือดานา) การรักษาผลประโยชน์ของชาติทางทะเล พ.ศ. ๒๕๖๒
ี
อยู่ท่ใต้ท้องเรือ หากจะเข้าไปจอดเทียบท่า โซนาร์อาจได้รับ ได้ให้ความหมายไว้ว่า “ผลประโยชน์ของชำติทำงทะเล”
ความเสียหายได้ (ถ้าน�้าไม่ลึกพอ หรือมีสิ่งกีดขวางใต้น�้า) หมายความว่า “ผลประโยชน์ของประเทศไทยอันพึง
ี
เรือจอดอยู่สงขลาจนถึงวันท่ ๒๓ กุมภาพันธ์ พ.ศ. ๒๕๓๑ ได้รับจำกกิจกรรมทำงทะเล หรือประโยชน์อ่นใดในเขต
ื
ื
เวลา ๐๒๐๐ ออกเรือจากสงขลา ถือเข็มแรก ๐๙๔ ทำงทะเล ไม่ว่ำโดยตรงหรือโดยอ้อม เพ่อให้เกิด
ความเร็ว ๑๒ นอต มุ่งหน้าไปประเทศบรูไน ระยะทาง ประโยชน์ในทุก ๆ ด้ำน เช่น ด้ำนควำมม่นคง ด้ำน
ั
๙๐๐ ไมล์ทะเล (ประมาณ ๑,๖๖๘ กิโลเมตร เนื่องจาก เศรษฐกิจ ด้ำนสังคม ด้ำนวิทยำศำสตร์และเทคโนโลยี
๑ ไมล์ทะเลจะเท่ากับ ๑.๘๕๒ กิโลเมตร แต่ถ้าเป็นไมล์บก ด้ำนทรัพยำกรหรือด้ำนสิ่งแวดล้อม” ในวันศุกร์ที่ ๒๖
ั
ิ
จะเท่ากบ ๑.๖๐๙ กโลเมตร) ใช้เวลาประมาณ ๓ วน กุมภาพันธ์ พ.ศ.๒๕๓๑ เวลาประมาณ ๐๖๐๐ เรือเดินทาง
ั
�
ระหว่างการเดินทางมีการเรียน การฝึกประจาสถานี และ มาถึงบรูไน แต่ยังเข้าเทียบท่าไม่ได้ ต้องรอให้สว่าง และ
ั
ี
การเข้ายามสลบกันไป การเรียนมีหลากหลายวิชา เช่น รอพนักงำนน�ำร่องอยู่ท่ปากร่องนา ซ่งเป็นธรรมเนียม
�
ึ
้
นาวิกศาสตร์ 58
ปีที่ ๑๐๕ เล่มที่ ๕ พฤษภาคม ๒๕๖๕
