Page 72 -
P. 72
อย่างการนอนในเรือ เรือหลวงท่าจีนแม้จะจัดให้นักเรียน เข้าร่องน�้า แล้วเข้าเทียบท่าเรือ Tunjung Priok ก่อนเข้า
ึ
นอนในห้องกะลาสี แต่ส่วนหน่งก็ไม่ได้นอนในห้องกะลาส ี จะต้องแบริงทุ่นเขียว (ด้านขวา) ได้ ๑๙๐ แล้วถือเข็ม
ื
ี
ี
้
ช่วงท่เรือเดินในทะเลหลายวัน ในเวลาท่คล่นลมสงบพวกเรา ๑๗๗-๑๘๐ เข้าร่องนา ข้อสังเกตคือ หัวเรือจะตรงกับ
�
ี
ชอบหอบผ้าใบ หมอน และผ้าห่มมานอนท่ดาดฟ้าเรือ หอควบคุมสถานีน�าร่องบนฝั่ง จากนั้นก็เข้าเทียบท่าแล้ว
เช่น ท่ใต้หรือข้าง ๆ ป้อมปืน หรือดาดฟ้าท้ายเรือ สาหรับ ก็ปล่อย นนร. ข้นบกทัศนศึกษาเป็นเวลา ๓ วัน โดยมีของ
�
ี
ึ
ี
ี
ผู้ท่มีประสบการณ์แล้วจะไม่นอนด้านหลังปล่อง เพราะ ท่นักเรียนนายเรือนิยมซ้อเป็นของท่ระลึกมากท่สุด
ื
ี
ี
ั
�
ต่นมาจะพบว่ามีข้เถ้าตกอยู่ตามหน้าตามตัวจานวนมาก ก็คือ “ต้นกล้วย” ท่ทาจากไม้ มีหลายขนาดท้งต้นเล็ก
ี
ื
�
ี
ถ้าไม่มีประสบการณ์ก็ต้องโดนก่อนแล้วจึงจะจาได้ ก็เป็น ต้นใหญ่ จนถึงวันที่ ๕ มีนาคม พ.ศ. ๒๕๓๓ ก็อออกเรือ
�
ู
เร่องสนุกสนานทีเดียว ข้อดีของการนอนบนดาดฟ้าอีก เดินทางไปเมองโคตาคินาบาร ประเทศมาเลเซีย ในระหว่าง
ื
ื
อย่างหนึ่ง คือ เราจะได้มองดูดาวบนท้องฟ้าอย่างชัดเจน การเดินทางก็มีการฝึกต่าง ๆ เช่น ประจาสถานีรบ การฝึก
�
และสวยงาม ดาวเหล่านั้นเหมือนจะอยู่ใกล้ ๆ เรานี่เอง การส่อสาร (NAVCOMEX) ท้งธงประมวล โคมไฟ ธงสองมือ
ั
ื
ื
และท่ามกลางดวงดาวเรา จะได้ยินเสียงเคร่องจักรของเรือ “ในวันที่ ๗ มีนาคม พ.ศ. ๒๕๓๓ มีการเปลี่ยนเวลาจาก
ื
และเสียงคล่นลมผสมผสานกันไป นอนฟังจนหลับไปจนเช้า ๐๐๐๑ เป็น ๐๑๐๑ ตามเวลาประเทศมาเลเซีย โดยการ
ี
ต่นข้นมาก็รีบพบเคร่องนอนเก็บ แล้วปฏิบัตตามตารางต่อไป เปล่ยนเวลาจะใช้ ZT (Zone Time) เทียบจากเวลาท่เมือง
ิ
ื
ึ
ื
ั
ี
กรีนิช ประเทศอังกฤษเป็นหลัก เช่น ของไทยเวลาจะ
ี
ี
มากกว่าท่กรีนิช + ๗ แต่ท่เมืองโคตาคินาบารู จะมากกว่า
กรีนิช + ๘ ซ่งเวลาเหล่าน้มีผลในการคานวณวิชาดาราศาสตร์
ี
ึ
�
ด้วย” วันพฤหัสบดีท่ ๘ มีนาคม พ.ศ. ๒๕๓๓ เรือก็เข้าเทียบ
ี
ท่ำเรือโคตำคินำบำรู ในการเทียบเรือครั้งนี้ได้บันทึกว่า
“การเข้าโดยให้หัวเรือเราตรงกับเรือหลวงประแส ประมาณ
เข็ม ๑๗๐ เมื่อหัวเรือซบ ก็ใช้เครื่องจักรขวาถอยหลังเพื่อ
ึ
ให้ท้ายเรือแนบ ซ่งผู้การท่านเทียบเรือได้ดีมากจริง....การ
ื
ออกเรือ ขวาเดินหน้าเบาเพ่อให้ท้ายเรือผลักออก เม่อท้าย
ื
ื
ั
ุ
็
ออกแล้วก็ถอยหลงท้ง ๒ เคร่อง จนเลยท่นแดง เสรจแล้ว
ั
ปั่นเรือโดยใช้ขวาถอยหลัง ซ้ายเดินหน้า หางเสือขวาหมด
จนเรือสามารถตั้งล�าได้” โคตาคินาบารูเป็นเมืองท่าของ
รัฐซาบาห์ ประเทศมาเลเซีย ต้งอยู่บนเกาะราบวน มีสินค้า
ั
ึ
ส่งออกท่สาคัญ ได้แก่ ไม้ ซ่งมองเห็นกองไว้ท่ท่าเรือน ้ ี
ี
ี
�
�
ี
เป็นจานวนมาก เรือจอดท่น่มีการปล่อยให้ประชาชน
ี
มาชมเรือ และมีงานเลี้ยงบนเรือหลวงสุรินทร์ ในคืนวันที่
๑๐ มีนาคม พ.ศ. ๒๕๓๓ จากนั้นก็ออกเรืออีกครั้งหนึ่ง
จุดหมายปลายทางคือ กรุงมะนิลำ ประเทศฟิลิปปินส์
ภาพที่ ๓๐ ดาวเย็นและดาวเช้า
ระยะทางประมาณ ๖๐๑.๗ ไมล์ทะเล (ประมาณ ๑,๑๑๔
วันศุกร์ท่ ๒ มีนาคม พ.ศ. ๒๕๓๓ หมู่เรือฝึกเดินทาง กิโลเมตร) ความเร็วในการเดินทาง ๑๒ นอต แผนที่ที่ใช้
ี
ถึงปากร่องน�้า มีน�าร่องขึ้นมาบนเรือหมู่ แล้วก็เริ่มน�าเรือ ในการเดินเรอ ประกอบด้วยหมายเลข ๗๖๒๖ ๒๑๑๑
ื
นาวิกศาสตร์ 70
ปีที่ ๑๐๕ เล่มที่ ๕ พฤษภาคม ๒๕๖๕
