Page 79 - นาวิกศาสตร์ เดือน กรกฎาคม ๒๕๕๔
P. 79
ี
คอลัมน์ประจำ
ข่าวนาวรอบโลก
นาวาเอก จรินทร์ บุญเหมาะ
เดนมาร์ก เกินกว่าที่คาดหมายเอาไว้ การทรงตัวของเรืออยู่ใน
เรือฟริเกตชั้น Huitfeldt ลำแรก เกณฑ์ดีมาก ทำให้ความเป็นอยู่ของลูกเรือมีความ
อู่ต่อเรือ Odense Shipyard ที่เมือง Lindo สะดวกสบายกว่าเรือชั้น Absalon ซึ่งเป็นเรือช่วยรบ
ได้ส่งมอบเรือฟริเกตชื่อ Iver Huitfeldt (F 361) ทั้งนี้เมื่อวันที่ ๒๖ มกราคม พ.ศ.๒๕๕๔ เรือ
ลำแรกของเรือชั้น Huitfeldt จากจำนวนทั้งสิ้น ๓ Iver Huitfeldt เดินทางกลับเข้ามายังฐานทัพเรือ
ลำให้แก่ ทร.เดนมาร์กเมื่อวันที่ ๒๑ มกราคม Korsoer เพื่อเข้ารับการติดตั้งระบบจัดการด้านยุทธการ
พ.ศ.๒๕๕๔ และเริ่มดำเนินการฝึกให้ลูกเรือมีความ การสื่อสาร โซนาร์ ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์
คุ้นเคยกับเรือ โดยเริ่มจากการฝึกป้องกันความเสียหาย เครื่องควบคุมการยิง CEROS ระบบจับคลื่นอินฟราเรด
และการนำเรือในบริเวณท่าเรือที่ Frederikshavn และ เรดาร์ SMART - L เรดาร์พื้นน้ำ และเรดาร์จับเป้า
Aarhus ฮ. และปนขนาด ๗๖ มลลเมตร จำนวน ๒ กระบอก
ิ
ื
ิ
เรือวางกระดูกงูเมื่อเดือนมิถุนายน พ.ศ.๒๕๕๑ และ ซึ่งในจำนวนนี้ ๑ กระบอกติดตั้งอยู่ใน Stanflex
กำหนดขึ้นระวางประจำการในปี พ.ศ.๒๕๕๕ อย่างไรก็ดี Container สำหรับปืนกลขนาด ๓๕ มิลลิเมตร
เรือจะยังคงไม่ได้รับการติดตั้งเรดาร์ภาครับ - ส่ง Rheinmetall สำหรับการป้องกันตัวระยะประชิด
แบบสายอากาศเรียงแถวประจำที่ (Active Phased และระบบตอร์ปิโด MU - 90 จะทำการติดตั้งหลังจาก
Array Radar - APAR) ของบริษัท Thales เรือขึ้นประจำการแล้ว
จนกว่าจะถึงปี พ.ศ.๒๕๕๖ อย่างไรก็ตาม หลังจาก เรือออกทดสอบในทะเลครั้งที่สองเมื่อเดือนพฤษภาคม
การทดสอบเพื่อการตรวจรับเรือในทะเล น.อ.Per พ.ศ.๒๕๕๔ เพื่อทำการทดสอบระบบ SMART - L
Bigum Christensen ผู้อำนวยการ Naval System ตรวจสอบเอกลักษณ์ทางเสียงใต้น้ำ และทางอิเล็ก
Division กล่าวว่า เรือฟริเกตที่ได้รับมานี้มีคุณภาพ ทรอนิกส์ และระบบขับเคลื่อนเรือ อย่างไรก็ตาม
๐76 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๙๔ เล่มที่ ๗ กรกฎาคม ๒๕๕๔
