Page 24 - รวมไฟล 31 May_Neat
P. 24
บทนำ
ื
ควำมสำคัญ ปจจุบันและควำมทำทำยในอนำคต และขอบเขตเนอหำ
้
ั
้
ควำมสำคัญ
่
ี
ี
็
ู
ื่
การขนส่งทางทะเลเปนรปแบบการขนส่งทมบทบาทส าคัญยิ่งในการขับเคลอนและ
ั
ุ
ึ
ี
สนับสนนการค้าระหว่างประเทศตั้งแต่อดตจนถงปจจบัน เปนรปแบบการขนส่งหลักในการขนส่ง
็
ุ
ู
ิ
ู
ิ
และกระจายสนค้าระหว่างภมภาคต่าง ๆ ไปทั่วทั้งโลก โดยสามารถขนสนค้าทมความหลากหลาย
ี่
ี
ิ
ิ
ุ
ี่
ิ
ิ
็
ิ
็
ี่
ทางกายภาพทั้งขนาดและน ้าหนัก ทั้งสนค้าทเปนวัตถดบทใช้ในกระบวนการผลต สนค้าส าเรจรป
ู
ิ
ิ
ู
ุ
ี
ิ
ื่
ิ
ี
สนค้าพลังงาน หรอแม้แต่สนค้ามชวิต และสนค้าอน ๆ จากข้อมลการประชมสหประชาชาตว่าด้วย
ื
ื
การค้าและการพัฒนา หรอ UNCTAD (United Nations Conference on Trade and Development)
ู
ิ
้
้
ู
พบว่ามากกว่ารอยละ 80 โดยปรมาณและรอยละ 70 โดยมลค่าของสนค้า ถกขนส่งทางทะเลด้วยเรอ
ื
ิ
ี
ิ
ิ
ู
ิ
่
สนค้าประเภทต่าง ๆ และยังพบว่ามปรมาณสนค้าทขนส่งทางทะเลมปรมาณโดยเฉลยเพิ่มสงข้น
ิ
ึ
่
ี
ี
ี
ิ
ื
ี่
่
ี
้
ี
ื
่
่
ี
อย่างต่อเนองมาตลอดกว่า 30 ปทผ่านมา และคาดว่าจะยังคงเตบโตอย่างต่อเนองเฉลยปละรอยละ
3.4 ในอก 5 ข้างหน้า แต่อย่างไรก็ตามจากผลกระทบของโรคระบาดโควิท-19 อาจท าให้อัตราการ
ี
่
เตบโตไม่เปนไปตามทคาดการณไว้ เนองด้วยการขนส่งทางทะเลเปนความต้องการแบบต่อเนอง
็
็
ิ
่
ื
ี่
ื
์
ี
์
ิ
่
(Derived Demand) ทมความสัมพันธกับการค้าระหว่างประเทศทไปในทศทางเดยวกัน โดยหาก
ี
ี่
ี
ี
ิ
ิ
การค้าระหว่างประเทศมอัตราการเตบโตทต า ความต้องการในการขนส่งสนค้าระหว่างประเทศทาง
่
่
ี
่
ทะเลก็จะมอัตราการเตบโตทต าไปด้วยเช่นกัน
ี่
ี
ิ
ิ
ิ
ภาพท 1 ปรมาณสนค้า (พันล้านตัน) ทขนส่งทางทะเลตั้งแต่ป ค.ศ. 1990-2019 (ทมา: Statista )
ี่
ี
ี่
ี
่
