Page 29 - รวมไฟล 31 May_Neat
P. 29
2
ึ
่
่
่
ื
่
็
ี
ซึงการขนส่งเปนความต้องการแบบต่อเนอง (Derived Demand) ทเกิดข้นเพือสนองความต้องการ
่
ิ
้
ื
ึ
ิ
ในการบรโภคสนค้า เช่น เมอประชากรโลกบรโภครถยนต์กันมากข้น การสรางเรอเพือตอบสนอง
ิ
ื
่
็
ในการขนส่งรถยนต์โดยเฉพาะให้ได้คร้งละมาก ๆ และขนถ่ายได้อย่างสะดวกรวดเรวจงเกิด
ึ
ั
่
ึ
็
ื
ื
ึ
ี
ื
ิ
ี่
เรอ Ro - Ro (Roll - on Roll - off) ข้น ซงเปนการขนส่งยานพาหนะหรอสนค้าทมล้อหรอน ามาวาง
ึ
บนล้อเลอนเพือขนข้นเรอ
่
ื
ื
่
ี
ุ
ปจจบันมนษย์มความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเปนอย่างมากจนสามารถสรางเรอท ี่
ั
้
ื
็
ุ
ิ
ื่
ี
ขับเคลอนได้ด้วยตนเอง (Autonomous Ship) (มีรายละเอยดในหัวข้อ 1.7) การตัดสนใจในการต่อ
ื
ี่
ุ
ี
็
่
็
่
เรอหรอการให้บรการทางเรอ ข้อจ ากัดเรองเทคโนโลยีอาจไม่ใช่ประเดนทเปนส าคัญทสด
ื
ื
ื
ิ
ุ
ิ
แต่น ้าหนักในการตัดสนใจจะเปนเรองของความค้มค่าทางเศรษฐศาสตร (Economic Valuation)
์
็
ื่
ี
่
ในการเปนปจจัยช้น าส าคัญในการตัดสนใจ เช่น มนษย์สามารถสรางอากาศยานทมขนาดใหญ่ข้น
ุ
็
ี
ั
ี
้
ึ
ิ
ิ
่
่
ื
ี
มาก ๆ เพือขนส่งสนค้าต่อเทยวให้ได้เท่าเรอสนค้าย่อมสามารถท าได้ แต่มันไม่ค้นค่าในการ
ิ
ุ
็
ิ
ี
่
ด าเนนการและท าให้ต้นทนในการขนส่งสงอย่างทไม่ควรจะเปน หรือการเปลยนการใช้พลังงาน
ี่
ุ
ู
ิ
ื
ื่
ื
ขับเคลอนของเรอทั้งหมดจากการใช้น ้ามันเตามาเปนพลังงานสะอาดอย่างก๊าซธรรมชาตเหลวหรอ
็
็
ื
ิ
ื
ึ
่
ื
ิ
LNG (Liquefied Natural Gas) หรอใช้พลังงานเช้อเพลงอนทท าให้เรอเดนทางได้เรวข้นกว่าย่อมท า
ื
ี
่
ได้และไม่ตดขัดในเรองของเทคโนโลยีทางเรอ แต่ตดขัดในประเดนของความค้มค่าทาง
ิ
็
ิ
ุ
ื
ื
่
์
เศรษฐศาสตร
ภาพท 1-1 การประหยัดต่อขนาดของเรอบรรทกต้สนค้า (ทมา: Alphaliner)
ื
ุ
ี่
ี่
ู
ิ
