Page 248 - รวมไฟล 31 May_Neat
P. 248
221
ึ
็
่
ั
ื
ั
ี
ื
่
ส่วนของช่องแคบบอสฟอรสเปนหนงในช่องแคบทน าเรอยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งส าหรบเรอขนาด
ใหญ่
์
ี่
ภาพท 6-15 ช่องแคบบอสฟอรสและดารดาแนล
ั
ี่
(ทมา: The Turkish Straits Vessel Traffic Service, 2021)
้
ุ
ี
็
ช่องแคบตรกีในอดตเคยเปนเปาหมายของความขัดแย้งในสองสงคราม คอสงครามไคร
ื
ี
์
ุ
ี
่
ั
ี
เมยและสงครามโลกคร้งท 1 ซงต่อมาได้มการตกลงในอนสัญญามองเทรอซในป พ.ศ. 2479
ี
่
ึ
่
ุ
็
(Convention of Montreux 1936) ทให้น่านน ้าเปนของตรกีมอ านาจควบคมเรอในช่องแคบทั้งหมด
ุ
ี
ื
ี
ุ
ี
แต่อนญาตให้เรอพาณชย์แล่นผ่านในยามสงบได้โดยไม่ต้องมการตรวจสอบ เสนทางน้เปนเพียง
้
ื
็
ิ
ี
ุ
้
ี
์
ี
เสนทางเดยวทเชอมระหว่างทะเลด าและมหาสมทรเมดเตอรเรเนยน ในปจจบันช่องแคบตรกีเปน
ุ
ั
่
ิ
ื
ุ
็
่
ี
ิ
ี
ประตขนส่งสนค้าส าคัญของรสเซย ยูเครน ฯลฯ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการล่มสลายของ
ู
ั
็
ี
สหภาพโซเวียต ยูเครนกลายเปนผู้ส่งออกธัญพืชรายใหญ่ (ทานตะวัน ข้าวโพด และข้าวสาล) และ
ี
ี
ึ
แร่เหล็กไปส่ตลาดโลก นอกจากน้ทะเลแคสเปยนยังมน ้ามันส ารองจ านวนมากซงต้องขนส่งผ่าน
ู
่
ี
ึ
ี
ุ
ุ
ิ
์
ี
ทะเลด าและช่องแคบตรกีเพื่อไปยังตลาดภายนอกรอบมหาสมทรเมดเตอรเรเนยน ถงแม้ว่าจะมท่อ
ุ
่
ื
ส่งน ้ามันทางบกเปนทางเลอกในการขนส่งแต่การขนส่งทางน ้าผ่านช่องแคบตรกีต ากว่าการขนส่ง
็
่
ทางท่ออยู่มาก เช่น ต้นทนการเคลอนย้ายน ้ามันไปตามท่อ Baku - Ceyhan อยู่ระหว่าง 1 ถง 2
ุ
ื
ึ
ื
ี
ดอลลารต่อบารเรล ในขณะทการขนส่งน ้ามันโดยเรอบรรทกน ้ามันผ่านทะเลด ามราคา 20 เซนต์ต่อ
์
ุ
์
ี
่
บารเรล ท าให้มีเรอบรรทกน ้ามันกว่า 5,500 ล า ใช้เสนทางเดนเรอผ่านช่องแคบตรกีเปนประจ าทกป
็
ุ
ิ
์
ื
ุ
ื
ุ
ี
้
ี
ั
ซึงใกล้จะเต็มขดความสามารถทช่องแคบจะรองรบได้ โดยผลของการส ารวจพบแหล่งน ้ามันใน
่
ี
่
ทะเลแคสเปยนท าให้การขนส่งน ้ามันผ่านช่องแคบเตบโตอย่างมากประมาณ 2.4 ล้านบารเรลต่อวัน
์
ี
ิ
ึ
ี
่
ในป พ.ศ. 2559 ซงมความเสยงสงมากในเหตการณเรอโดนกันหรอการร่วไหลของน ้ามัน ท าให้
ี
่
ี
ื
ื
ั
ู
ุ
์
