Page 327 - รวมไฟล 31 May_Neat
P. 327
300
ิ
็
ุ
ิ
ื
ึ
ี่
ี
ี
จัดการทมประสทธภาพมากข้น และเพือช่วยในการลดต้นทนการขนส่ง ซงถอเปนกลยุทธ์ทส าคัญ
ึ
่
่
่
ึ
์
ิ
ิ
ี
ในการจัดการโลจสตกส เพิ่มศักยภาพในการแข่งขัน และมความปลอดภัยในการขนส่งมากยิ่งข้น
ั
่
ึ
ื
่
ู
ิ
็
ิ
ซงผู้รบขนส่งต่อเนองหลายรปแบบจะเปนผู้รบผิดชอบโดยตรงในการปฏบัตตามสัญญานั้น รวมทั้ง
ั
ึ
่
่
ึ
ต่อความสญหาย และเสยหายของสนค้าทเกิดข้นระหว่างการขนส่ง ซงการขนส่งต่อเนองหลาย
ิ
ี
ี
่
ู
ื
้
ิ
ี
ี
ู
รปแบบนั้นต้องมการคดค่าขนส่งเดยวตลอดเสนทาง (Single Rate)
ี
็
ั
ื
่
่
ี
ู
การขนส่งต่อเนองหลายรปแบบจะมลักษณะเปนการขนส่งทเหมาะส าหรบการขนส่ง
ื
ิ
เชอมโยงในระดับภมภาค หรอการขนส่งระหว่างประเทศ โดยการผสมผสานรปแบบการขนส่งจาก
ู
่
ื
ู
่
ี
ู
็
ิ
ทหนงทใด (One Point) ไปส่บรเวณทเปนจดสดท้าย (Interface Final Point) โดยผู้ให้บรการหรอ
ุ
ิ
ึ
ี่
่
ื
ี่
ุ
ื
ี
MTO จะต้องมเครอข่ายและทักษะในการขนส่งสนค้าระหว่างประเทศ เนองจากในแต่ละรปแบบ
ู
่
ื
ิ
่
ี
่
ื
ี
ี
การขนส่งมระเบยบ ข้อบังคับ และกฎเกณฑ์ทแตกต่างกันในแต่ละประเทศ เพราะการขนส่งต่อเนอง
ื
้
่
็
ู
หลายรปแบบนั้นไม่ได้เปนเพียงการเชอต่อเสนทางเข้าด้วยกัน แต่เปนการเชอมการประสานงาน
็
่
ื
ด้านการจัดการการขนส่ง รวมถงการเชอมต่อระบบข้อมลข่าวสารทเกียวข้องกับการขนส่งตั้งแต่ต้น
่
ู
่
ึ
ื
่
ี
ี
ทางไปจนถงปลายทางอกด้วย
ึ
การขนส่งต่อเนองหลายรปแบบม่งเน้นให้เกิดประสทธภาพด้านต้นทน โดยการขนส่ง
ุ
ื
ู
ิ
ิ
ุ
่
หลัก ได้แก่ การขนส่งทางทะเลหรอการขนส่งทางรถไฟ โดยจ ากัดระยะทางในการขนนส่งทางถนน
ื
ุ
ึ
ื
่
ให้น้อยทสด รวมถงการใช้ระยะทางสั้น ๆ ในช่วงต้นทาง หรอในช่วงการส่งมอบสนค้าปลายทาง
ิ
ี
่
่
ประเภทของผูประกอบกำรขนสงตอเนองหลำยรูปแบบ
้
่
ื
ิ
ี
1. ผู้ให้บรการขนส่งต่อเนองหลายรปแบบทมเรอ Vessel - Operating Multimodal
ี่
ื
ู
ื
่
ิ
ี
ื
ื
่
Transport Operator (VO - MTO) คอ สายเรอทไม่ได้จ ากัดการให้บรการเพียงแค่การขนส่งทางทะเล
ื
แต่ยังให้บรการในการขนส่งรปแบบอน ๆ ด้วย
ู
ิ
่
ื
ี
2. ผู้ให้บรการขนส่งต่อเนองหลายรปแบบทไม่มเรอ Non-Vessel Operating Multimodal
ี
ิ
่
ื
่
ู
Transport Operator (NVO-MTO)
