Page 354 - PowerPoint Presentation

เครื่องยนต์เพื่อทดสอบการท างาน จะต้องต่อวงจรสตาร์ทและวงจรจุดระเบิด

การต่อวงจรสตาร์ทและวงจรจุดระเบิด

1) ต่อสายแบตเตอรี่ขั้ว + เข้ามอเตอร์สตาร์ทขั้ว B หรือขั้ว 30 และต่อสายแบตเตอรี่ขั้ว - เข้ากับ
ตัวเครื่องยนต์

2) ใช้สายไฟขนาด 1 ตารางมิลลิเมตร ต่อแบตเตอรี่ขั้ว + เข้าสวิตช์กุญแจขั้ว B ต่อขั้ว St1 เข้ามอเตอร์

สตาร์ทขั้ว St หรือขั้ว 50
3) ใช้สายไฟขนาด 1 ตารางมิลลิเมตร ต่อขั้ว St2 เข้าขั้ว + ของคอยล์จุระเบิดต่อขั้ว Ig เข้าขั้ว + ของ

ตัวความต้านทานภายนอก

6. การปรับแต่งเครื่องยนต์ จ าเป็นต้องใช้เครื่องมือปรับแต่งเครื่องยนต์ ซึ่งสามารถตรวจวัดความเร็วรอบ

มุมดเวล แรงเคลื่อนของแบตเตอรี่ หน้าทองขาวความต้านทานและกระแสไฟฟ้า เป็นต้น
การต่อสายเครื่องปรับแต่งเครื่องยนต์

1) เสียบปลั๊กเข้ากับตัวเครื่อง

2) คีบปากคีบสายไฟสีแดงเข้ากับขั้ว + และคีบปากคีบสายไฟสีด าเข้ากับขั้ว - ของแบตเตอรี่
3) คีบปากคีบรับสัญญาณ (ตัวใหญ่สีด า) เข้ากับสายหัวเทียนสูบที่ 1

4) สตาร์ทเครื่องยนต์ให้เครื่องยนต์ติดการปรับความเร็วรอบของเครื่องยนต์หากความเร็วรอบ

เครื่องยนต์ไม่ได้ตามคู่มือก าหนด โดยใช้ไขควงปรับที่สกรูปรับรอบเดินเบาให้ได้ความเร็วรอบตามคู่มือก าหนด
ประมาณ 700 – 800 รอบ/นาที และถ้าเครื่องยนต์เดินไม่สะดวกให้ใช้ไขควงปรับสกรูส่วนผสมน ้ามันเชื้อเพลิงกับ

อากาศ

การปรับความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์หัวฉีดแก๊สโซลีน โดยใช้ไขควงหมุนสกรูปรับรอบเดิน

เบา ให้ได้รอบตามคู่มือก าหนด ประมาณ 800 – 900 รอบ/นาที
การปรับตั้งไฟจุดระเบิด

ถ้าเครื่องยนต์เดินไม่สะดวกหรือไม่มีก าลัง จะต้องท าการปรับตั้งไฟจุดระเบิดโดยใช้Timing Light คีบ

ปากคีบสีแดงเข้ากับสายหัวเทียนสูบที่ 1 แล้วส่องดูมาร์คที่พูลเล่ย์หน้าเครื่องยนต์
หากไฟที่ส่องได้แสดงไฟจุระเบิดอ่อน (เลยต าแหน่ง 0 หรือ TDC) หรือไฟจุดระเบิดแก่เกินไป (อยู่

ก่อนต าแหน่งเลข 10) ให้คลายน็อตยึดจานจ่าย และปรับหมุนที่จานจ่ายให้มาร์คที่ส่องได้อยู่ที่ต าแหน่งตามคู่มือ

ก าหนด ประมาณ 5 – 10 องศาก่อน TDC แล้วขันน็อตยึดให้แน่น