Page 349 - PowerPoint Presentation
P. 349

  อุดท่อ P และ R ด้วยมือ

                                     เป่าลมเข้าทางท่อ Q และตรวจสอบการไหลอากาศ จะไหลผ่านกรองอากาศออกด้านข้าง

                   ได้

                                     ติดเครื่องยนต์และเร่งเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบ 2,500 รอบต่อนาที
                                     ปฏิบัติเช่นเดียวกันอีกครั้ง ชุดควบคุมการไหลหมุนเวียนของแก๊สไอเสียด้วยสุญญากาศ

                   จะเกิดแรงต้านทานรุนแรงกับลมที่เป่าเข้าไป

                                3. การตรวจการสอบระบบอุ่นไอดีอัตโนมัติ

                                   3.1  การตรวจการท างานของลิ้นพิเศษ

                                         ถอดฝาครอบกรองอากาศออก
                                         เป่าลมที่เซ็นเซอร์ให้เย็นลง

                                         การตรวจสอบการท างานลิ้นควบคุมอากาศ ลิ้นจะต้องปิดช่องทางเข้าของอากาศ

                   ภายนอกเข้าเครื่องยนต์

                                         ประกอบฝาครอบกรองอากาศและท าการอุ่นเครื่องยนต์ให้ท างานปกติ

                                         ท าการตรวจลิ้น ควบคุมอากาศ จะต้องเปิดให้อากาศภายนอกไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ใน
                   ตอนที่เครื่องเดินเบา

                   8.9 การบ ารุงรักษาเครื่องยนต์แก๊สโซลีน

                          จุดมุ่งหมายในการท าเพื่อให้เครื่องยนต์คงสภาพที่พร้อมจะใช้งานที่สุด และยังช่วยป้องกันการช ารุด
                   เสียหายที่เกิดในอนาคต อีกทั้งยังท าให้เกิดความมั่นใจต่อสภาพของเครื่องยนต์แก๊สโซลีนที่มีความปลอดภัยสูง

                   การบ ารุงรักษาเครื่องยนต์ตามระยะที่ก าหนดขึ้นตามสภาพการใช้งานของเครื่องยนต์แก๊สโซลีน เครื่องยนต์จะ

                   ท างานได้ดีและมีอายุการใช้งานยาวนาน ขึ้นอยู่กับการใช้และบ ารุงรักษาที่ถูกวิธีตามคู่มือของบริษัทผู้ผลิต
                   ก าหนดและผู้ใช้หรือผู้ควบคุมเครื่องจะต้องเอาใจใส่ดูแลตลอดจนแก้ไขข้อบกพร่องเล็กน้อยตั้งแต่เริ่มแรก การ

                   เสียหายนั้นจะเกิดขึ้นไม่มากหากละเลยความเสียหายจะเกิดขึ้นมากเป็นทวีคูณ ผู้ควบคุมเครื่องที่ดีควรมีความรู้

                   เกี่ยวกับเครื่องยนต์นั้นบ้างพอสมควรโดยมีพื้นฐานการศึกษาเดิม มีประสบการณ์มาก่อน ควรมีการอบรม ชี้แจง

                   เพิ่มเติมให้รู้จักและเข้าใจในเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น และอีกประการหนึ่งที่ผู้ควบคุมควรมีคือ การรู้จักสังเกตสิ่ง
                   ผิดปกติที่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ สาเหตุส าคัญอีกประการหนึ่งที่ท าให้เครื่องยนต์ช ารุดสึกหรอ หรือเสียหายเร็วกว่า

                   ก าหนดคือ ระบบการหล่อลื่น น ้ามันเครื่องที่ใช้ในการหล่อลื่นควรใช้ตามคู่มือของบริษัทผู้ผลิต ก าหนดให้ใช้

                   เฉพาะเครื่องยนต์นั้น ๆ น ้ามันหล่อลื่นเครื่องยนต์ดีเซลจะต้องมีประสิทธิภาพในการหล่อลื่นที่ดีกว่า
                   น ้ามันหล่อลื่นที่ใช้กับเครื่องยนต์เบนซินเพราะเครื่องยนต์ดีเซลท างานในลักษณะที่หนักกว่าเครื่องยนต์เบนซิน

                   และพยายามใช้น ้ามันหล่อลื่นที่ถูกต้อง และสะอาดเท่านั้น อย่าใช้น ้ามันหล่อลื่นจากถังที่ตั้งทิ้งไว้โดยไม่ปิดฝา

                   เพราะความชื้นและฝุ่นละอองในอากาศจะท าให้มีน ้าและฝุ่นทรายปนอยู่ ถึงแม้ว่าได้เลือกใช้น ้ามันหล่อลื่นที่ดี

                   แล้ว การใช้งานจะเกิดความร้อนสูงตะกอนจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงรวมตัวกับน ้ามันหล่อลื่นท าให้เสื่อม
   344   345   346   347   348   349   350   351   352   353   354