Page 67 - งานวิจัยพร้อมใช้
P. 67
นวัตกรรมผลิตภัณฑ์จำก
โดยใช้เทคนิควิศวกรรมคันเซ ร่วมกับแบบจ�ำลองคำโน
Innovation of Krajood Products
Using Kansei Engineering with Kano’s Model
แหล่งทุนทุน งบประมาณเงินกองทุนส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม ปีงบประมาณ 2563
หน่วยงาน คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลศรีวิชัย
หลักแนวคิดในการสร้างนวัตกรรม
นวัตกรรมนี้ได้น�าเทคนิควิศวกรรมคันเซ (Kansei Engineering; KE) ร่วมกับ
�
แบบจาลองคาโน (Kano’s Model) มาใช้ในการออกแบบผลิตภัณฑ์จากกระจูด
ื
ประเภทหมวกปีกกว้างเพ่อให้ทราบถึงคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์และนาไปสู่การ
�
ึ
ึ
ออกแบบและข้นรูปผลิตภัณฑ์สามารถครอบคลุมความต้องการของลูกค้าได้มากข้น
ลักษณะเด่นของสิ่งประดิษฐ์ และคุณค่าในงานสร้างสรรค์
สร้างมูลค่าเพิ่มผลิตภัณฑ์จากกระจูด โดยอนุรักษ์และฟื้นฟูภูมิปัญญาท้องถิ่น
ตั้งแต่โบราณในการผลิตผลิตภัณฑ์จากกระจูด ต.เคร็ง อ.ชะอวด จ.นครศรีฯ
เพิ่มช่องทางการตลาดสินค้าชุมชน โดยประยุกต์ใช้แนวคิดเทคนิควิศวกรรม
�
คันเซ (KE) ร่วมกับแบบจาลองคาโน (Kano’s Model)ในการออกแบบและ
พัฒนาผลิตภัณฑ์จากกระจูด
เป็นผลิตภัณฑ์จากกระจูดประเภทหมวกที่แสดงถึงความรู้สึกมีจุดเด่น สะดุดตา
ี
้
และสวยงาม มีคุณลักษณะผลิตภัณฑ์ดังน 1) รูปทรงของผลิตภัณฑ์ 2)
ุ
ิ
ลวดลายการสาน 3) วัสดเสริมในการตกแต่ง 4) ขนาดของผลตภณฑ์ 5)
ั
เอกลักษณ์ของผลิตภัณฑ์
ี
ึ
พัฒนาการออกแบบและข้นรูปผลิตภัณฑ์ท่มีคุณภาพ สร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์
ที่มีรูปแบบเฉพาะเป็นเอกลักษณ์
ผลิตภัณฑ์จากกระจูดท่แสดงถึงเอกลักษณ์ทางวัฒนธรรมท้องถ่นภาคใต้
ี
ิ
ิ
เน้นความเป็นธรรมชาต มีความสวยงาม ความทันสมัยตอบสนองตามความ
ต้องการของลูกค้าได้
การประยุกต์ใช้
ั
ิ
้
ึ
ู
ิ
กล่มผ้ผลตกระจดสามารถออกแบบและขนรูปผลตภณฑ์จากกระจดประเภท
ุ
ู
ู
ี
ี
ของใช้และประดับตกแต่งท่มีความหลากหลาย และมีรูปแบบใหม่ ๆ ท่ตรงตาม
ความต้องการของลูกค้า และลูกค้ามีความพึงพอใจผลิตภัณฑ์มากขึ้น
ู
สามารถสร้างมลค่าเพมให้กบผลตภณฑ์จากกระจดของกล่มผ้ผลตกระจด
ุ
ู
่
ู
ิ
ั
ู
ั
ิ
ิ
กรณีศึกษา
สร้างรายได้ท่เพิ่มข้นกับกลุ่มผู้ผลิตกระจูด กรณีศึกษา ต.เคร็ง อ.ชะอวด
ี
ึ
จ.นครศรีธรรมราช โดยสามารถเพิ่มรายได้ให้กับกลุ่มผู้ผลิตกระจูด กรณ ี
ศึกษา มากกว่า 10,000
หน่วยงานที่ใช้ประโยชน์
กลุ่มผู้ผลิตผลิตภัณฑ์จากกระจูด กรณีศึกษา ต�าบลเคร็ง อ�าเภอชะอวด
จังหวัดนครศรีธรรมราช
รศ.สุรสิทธิ์ ระวังวงศ์
รศ.ดร.ชาตรี หอมเขียว
49
ดร.พีรพงษ์ พันธะศรี
คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลศรีวิชัย
