Page 111 - SRT RP_Final Report_221107
P. 111
รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)
2) ปัจจัยด้านเศรษฐกิจ (Economic)
การเติบโตทางเศรษฐกิจ
การระบาดของ COVID-19 ระลอกใหม่ในประเทศไทยที่กระจายเป็นวงกว้างและเร็วกว่าการระบาด
ในรอบแรก ส่งผลกระทบต่อภาพรวมเศรษฐกิจของประเทศไทยอย่างมีนัยสำคัญในแต่ละด้านดังนี้
• การเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศไทย (GDP) ที่ขยายตัวเพิ่มขึ้น: จากรายงานนโยบายการเงินฉบับ
เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2565 ของธนาคารแห่งประเทศไทยคาดว่าเศรษฐกิจไทยมีแนวโน้มขยายตัวต่อเนื่อง
ที่ร้อยละ 3.3 และ 4.2 ในปี 2565 และ 2566 ตามลำดับ จากจำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติที่มีแนวโน้ม
เพิ่มขึ้นต่อเนื่องหลังไทยและต่างประเทศเปิดประเทศเร็วขึ้น รวมถึงการบริโภคภาคเอกชนที่ฟนตัวชัดเจน
ื้
มากขึ้นตามการฟื้นตัวของรายได้ในภาคท่องเที่ยว และกำลังซื้อจากกลุ่มรายได้สูง ขณะที่ผลกระทบจาก
เศรษฐกิจคู่ค้าที่ชะลอลงนั้นค่อนข้างจำกัด นอกจากนี้ ตลาดแรงงานและรายได้ครัวเรือนมีสัญญาณปรับดี
ขึ้น สอดคล้องกับกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่ฟื้นตัวต่อเนื่องหลังการผ่อนคลายมาตรการควบคุมการระบาด
อย่างไรก็ดี รายได้ภาคเกษตร แม้ปรับสูงขึ้นตามราคาสินค้าเกษตร แต่ต้นทุนที่สูงขึ้นตามราคาปุ๋ยเคมีท
าให้รายได้สุทธิภาคเกษตรจะทรงตัวหรือเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ทั้งนี้ เศรษฐกิจไทยมีโอกาสขยายตัวสูงกว่าที่
ประเมินไว้ จากจำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติที่อาจมากกว่าคาด ตามผลดีจากการเปิดประเทศของไทย
และต่างชาติ และจากการฟื้นตัวของอุปสงค์ในประเทศที่ดีกว่าคาด โดยการบริโภคภาคเอกชนอาจดีกว่า
คาดตามอุปสงค์คงค้างในช่วงก่อนหน้า (pent-up demand) และการใช้จ่ายของผู้มีเงินออมส่วนเกิน
• การอุปโภคบริโภคภาคเอกชนมีการปรับตัวเพิ่มขึ้น: จากรายงานของสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจ
และสังคมแห่งชาติ (สศช.) ในเรื่องภาวะเศรษฐกิจไทยไตรมาสที่สองของปี พ.ศ. 2565 และแนวโน้มปี
พ.ศ. 2566 พบว่าการอุปโภคบริโภคภาคเอกชนในไตรมาสสองของปี พ.ศ. 2565 มีการขยายตัวร้อยละ
2.5 ปรับตัวดีขึ้นจากการขยายตัวร้อยละ 2.3 ในไตรมาสก่อนหน้า เนื่องจากการปรับตัวดีขึ้นของการ
บริโภคภาคเอกชนและภาคการท่องเที่ยว รวมทั้งการส่งออกสินค้าที่ขยายตัวในเกณฑ์ดีต่อเนื่อง
• มูลค่าจากบริการขนส่งผู้โดยสารลดลง: การขนส่งในไตรมาสแรกของปี พ.ศ. 2564 ลดลง
ถึงร้อยละ 17.7 (เทียบกับการลดลงร้อยละ 21.1 ในไตรมาสก่อนหน้า) เนื่องจากได้รับผลกระทบ
จากการแพร่ระบาดของ COVID-19 ทำให้การฟื้นตัวของการท่องเที่ยวล่าช้า โดยบริการขนส่ง
ทางอากาศลดลงร้อยละ 61.9 บริการขนส่งทางบกและท่อลำเลียงลดลงร้อยละ 11.0
และบริการขนส่งทางน้ำลดลงร้อยละ 3.2
109
