Page 108 - SRT RP_Final Report_221107
P. 108
รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)
รายละเอียดที่สำคัญ ผลกระทบต่อการรถไฟฯ
แผนการ เป็นแผนที่มุ่งเดินหน้าสานต่อนโยบายการ การรถไฟฯ ควรเตรียมพร้อมรับมือกับแผนฯ ข้างต้น
ขับเคลื่อนนโยบาย พัฒนาระบบรางในทุกด้าน รวมทั้งการริเริ่ม อาทิ ด้านโครงสร้างพื้นฐาน การรถไฟฯ สามารถ
ไปสู่การปฏิบัติ โครงการใหม่ ๆ เพื่อให้ระบบรางเป็นระบบ เตรียมการวางแผนการจัดสรรทรัพยากรและบุคลากร
ปี 2565 – 2566 ขนส่งหลักของประเทศ ยกระดับคุณภาพชีวิต เพื่อการดำเนินงานก่อสร้างให้สอดคล้องตามแผนของ
ของกรมการขนส่ง ของประชาชน สร้างเศรษฐกิจไทยให้เติบโต กรมการขนส่งทางราง, เฝ้าติดตามในส่วนแผนด้าน
ทางราง อย่างมั่นคง มั่งคั่ง และยั่งยืน โดยแผนการ การกำกับดูแลของกรมการขนส่งทางราง เพื่อเตรียม
ขับเคลื่อนถูกแบ่งออกเป็น 3 ด้านหลัก ได้แก่ รับกับการเปลี่ยนแปลงทั้งในด้านบทบาทของการ
ด้านโครงสร้างพื้นฐาน ด้านการกำกับดูแล และ รถไฟฯ ที่อาจเปลี่ยนแปลงไป และการปรับตัวเพื่อ
ด้านการบริการ รับมือกับการเข้ามาร่วมให้บริการเดินรถของ
ภาคเอกชน, และในส่วนด้านการบริการ การรถไฟฯ
ควรมีการกำหนดแผนงานหรือโครงการในการพัฒนา
พัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ภายในสถานีรถไฟ เพื่อเป็น
รายได้เสริมจากการจัดเก็บค่าเช่าพื้นที่ หรือใช้เป็นจุด
ดึงดูดให้มีผู้สนใจเข้ามาใช้บริการต่าง ๆ ในบริเวณ
สถานีมากขึ้น (ให้สถานีเป็นเสมือนจุด City Center ที่
มีคนหลั่งไหลแวะเวียนเข้ามาใช้บริการต่าง ๆ เป็น
เรื่องปกติในการใช้ชีวิตประจำวัน)
แผนยุทธศาสตร์ เป็นแผนงาน เพื่อใช้ในการพัฒนาระบบขนส่ง การรถไฟฯ ต้องวางแผนการดำเนินงานให้สอดรับและ
สนข. ฉบับที่ 3 และจราจรให้สอดคล้องและเป็นไปตามทิศทาง เชื่อมโยงกับกลยุทธ์ที่ระบุไว้ในแผนยุทธศาสตร์ของ
(พ.ศ. 2560 – ยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งของ สนข. เนื่องจาก มีความเกี่ยวข้องและเชื่อมโยงกับ
2564) ไทย ระยะ 20 ปี ประกอบไปด้วย 3 ยุทธศาสตร์ การให้บริการขนส่งประชาชนและโครงสร้างพื้นฐาน
(ฉบับทบทวน) 1) การพัฒนาและจัดทำนโยบายและแผนการ ในด้านต่าง ๆ อาทิ การพัฒนาโครงสร้างพื้น
ขนส่งและจราจรให้สอดคล้องกับเป้าหมายการ ฐานรองรับการขยายตัวของภาคเศรษฐกิจ เพื่อ
ื่
พัฒนาประเทศอย่างยั่งยืน 2) การพัฒนาการ เชอมต่อการเดินทางและสนับสนุนระบบขนส่งโลจิ
เชอมโยงโครงข่ายความร่วมมือด้านการขนส่ง สติกส์ของประเทศและสังคม เพื่อส่งเสริมให้เกิดความ
ื่
และจราจร และ 3) การพัฒนาการบริหาร เท่าเทียม ประชาชนสามารถเข้าถึงการเดินทางขั้น
จัดการภายในองค์กร เพื่อขับเคลื่อนองค์กรใน พื้นฐานได้ การพัฒนาพื้นที่ตามแนวรางรถไฟ รวมถึง
การเป็นผู้นำในการพัฒนาระบบขนส่งและ การพัฒนาการเดินทางที่ปลอดภัย ประหยัดพลังงาน
จราจรมุ่งสู่การขนส่งที่ยั่งยืน และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เป็นต้น
(ร่าง) แผนปฏิบัติ เป็นแผนปฏิบัติการที่มีเป้าหมายในการบรรลุ การรถไฟฯ ต้องเร่งพัฒนาโครงการก่อสร้างรถไฟทาง
การด้านการ ประเด็นโครงสร้างพื้นฐาน ระบบโลจิสติกส์ และ คู่ ระยะที่ 1 และระยะที่ 2 และโครงการก่อสร้าง
พัฒนาระบบ ดิจิทัล ซึ่งมีเป้าหมายในการลดต้นทุนโลจิสติกส์ รถไฟทางคู่สายใหม่ ให้เป็นโครงข่ายหลักในการขนส่ง
โลจิสติกส์ของ ของประเทศไทยต่อผลิตภัณฑ์มวลรวมใน สินค้า พร้อมทั้งจัดหาหัวรถจักร แคร่บรรทุก และ
106
