Page 447 - SRT RP_Final Report_221107
P. 447
รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)
ส่วนที่ 2 ขั้นตอนการคัดเลือกเอกชน
รูปภาพ 153: ภาพแสดงขั้นตอนการคัดเลือกเอกชน ของโครงการที่มีมูลค่าต่ำกว่า 5,000 ล้านบาท
(2) ผลกระทบทางกฎหมาย
กรณีที่การขนส่งวัตถุอันตรายมีความจำเป็นที่จะต้องสร้างรางรถไฟเพื่อเชื่อมต่อกับนิคม
อุตสาหกรรม หรือพื้นที่ที่มีการตั้งอยู่ของโรงงานอย่างหนาแน่น หรือลานตู้คอนเทนเนอร์โดยมีเอกชนร่วมลงทุน
เช่น การที่เอกชนเป็นผู้ชำระค่าใช้จ่ายในการสร้างรางรถไฟบนที่ดินของการรถไฟฯ การดำเนินการดังกล่าวก็จะต้อง
ดำเนินการตาม พ.ร.บ. การร่วมลงทุนฯ ด้วย แต่หากการร่วมลงทุนดังกล่าวเกิดขึ้นระหว่างการรถไฟฯ กับการนิคม
อุตสาหกรรม ซึงมีฐานะเป็นรัฐวิสาหกิจตามกฎหมายที่จัดตั้ง การร่วมลงทุนนี้ก็ไม่จำต้องดำเนินการตาม พ.ร.บ.
การร่วมลงทุนฯ เนื่องจากเป็นการร่วมลงทุนระหว่างหน่วยงานของรัฐด้วยกันเอง นอกจากนี้ หากการสร้างราง
รถไฟได้ทำบนที่ดินของเอกชนทั้งหมด โดยการรถไฟฯ ทำหน้าที่เพียงอนุญาตหรือยินยอมให้เอกชนเชื่อมรางรถไฟที่
สร้างขึ้นใหม่กับรางรถไฟที่มีอยู่เดิมของการรถไฟฯ การดำเนินการดังกล่าวก็ไม่จำเป็นที่จะต้องดำเนินการตาม
กฎหมายว่าด้วยการร่วมลงทุนแต่อย่างใด
(3) แนวทางในการดำเนินงาน
หากการรถไฟฯ มีความจำเป็นที่จะต้องร่วมลงทุนกับเอกชนในการสร้างรางรถไฟเชื่อมต่อกับนิคม
อุตสาหกรรม หรือพื้นที่ที่มีโรงงานตั้งอยู่หนาแน่น หรือลานตู้คอนเทนเนอร์เพื่อรับเป็นผู้ขนส่งวัตถุอันตราย
383
