Page 905 - SRT RP_Final Report_221107

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)

ระยะสั้น (3 ปี – 2567) ระยะกลาง (5 ปี – 2570) ระยะยาว (10 ปี – 2575)

– เพิ่มพันธมิตรการขนส่ง
รูปแบบอื่น XX สถานี/จุด

• การเพิ่มรายได้และลดต้นทุน

- การทำการตลาดที่เข้มข้น - การทำการตลาดที่เข้มข้น - การทำการตลาดที่เข้มข้น
อาทิ การเพิ่มขบวนรถ

ท่องเที่ยว โดยการนำ

ตู้ของรถ JR มาปรับปรุง

- ปรับโครงสร้างราคา
อัตราค่าบริการโดยสารให้

เหมาะสม
(รูปแบบเดียวกับ ขสมก.)

• เดินรถเชิงสังคม (PSO)

– รักษาบทบาทการให้บริการตาม – รักษาบทบาทการให้บริการตาม – รักษาบทบาทการให้บริการตาม
นโยบายและสามารถได้รับเงิน นโยบายและสามารถได้รับเงิน นโยบายและสามารถได้รับเงิน

สนับสนุนเพียงพอ สนับสนุนเพียงพอ สนับสนุนเพียงพอ

– ต้นทุนการบริการลดลง XX % – ต้นทุนการบริการลดลง XX % – ต้นทุนการบริการลดลง XX %
• เดินรถเชิงพาณิชย์

– EBITDA เดินรถเชิงพาณิชย์ – EBITDA เดินรถเชิงพาณิชย์ – EBITDA เดินรถเชิงพาณิชย์

เพิ่มขึ้น xx% เพิ่มขึ้น xx% เพิ่มขึ้น xx%
• Parcel

– Services – Services – Services

− ปรับกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง − ทำสถานีรถไฟให้เป็น hub − ให้บริการขนส่งควบคุม
(โครงสร้างราคา และ เพื่อเป็นจุดบริการรับ-ส่ง อุณหภูมิ (Cold chain)

ระเบียบการขนส่ง) สินค้า รวมถึงหาพันธมิตร ครอบคลุมทุกพื้นที่ใน

− ปรับรูปแบบรถขนส่งพัสดุ ด้านการขนส่ง (Express) ประเทศ
เพื่อรองรับการขนส่ง ขอ เพื่อตั้งจัดจุดให้บริการ − ระบบการติดตามสินค้าที่

ความร่วมมือจาก drop-off ในพื้นที่สถานี เชื่อมต่อกับพันธมิตร
ฝ่ายการช่างกล รวมถึงอาจเพิ่มบริการ − จำนวนสินค้าตกค้างลดลง

pick-up เพื่ออำนวยความ xx%

714