Page 989 - SRT RP_Final Report_221107

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)

ระดับ
ประเด็น ค่าเฉลี่ย ร้อยละ
5 4 3 2 1
- ยุทธศาสตร์ที่ 6: พัฒนาระบบราง

ด้วย BCG Model 5 23 10 1 0 3.82 76.41

รวมผลคะแนน 3.93 78.63

จากค่าเฉลี่ยข้างต้นสามารถนำมาอธิบายได้ดังนี้

• คะแนนค่าเฉลี่ย 1.00 – 1.80 หมายถึง ระดับความเหมาะสมต่ำ

• คะแนนค่าเฉลี่ย 1.81 – 2.60 หมายถึง ระดับความเหมาะสมค่อนข้างต่ำ

• คะแนนค่าเฉลี่ย 2.61 – 3.40 หมายถึง ระดับความเหมาะสมปานกลาง

• คะแนนค่าเฉลี่ย 3.41 – 4.20 หมายถึง ระดับความเหมาะสมค่อนข้างมาก

• คะแนนค่าเฉลี่ย 4.21 – 5.00 หมายถึง ระดับความเหมาะสมมากที่สุด

ดังนั้น จากผลการวิเคราะห์มุมมองต่อเป้าหมายการฟนฟและวิสัยทัศน์องค์กร เบื้องต้นพบว่าผู้เข้าร่วมสัมมนา
ื้
ู
ู
ส่วนมากมองว่าเป้าหมายการฟื้นฟและวิสัยทัศน์องค์กรดังกล่าวตามที่ได้นำเสนอนั้น มีความเหมาะสมอยู่ในระดับที่
ค่อนข้างมาก โดยมีค่าเฉลี่ยอยู่ที่ร้อยละ 76.41

นอกจากนี้ ยังพบว่าผู้เข้าร่วมสัมมนาส่วนมากให้ความสำคัญกับ (1) ยุทธศาสตร์ที่ 2: พลิกฟื้นธุรกิจหลัก โดย

มองว่าเป็นยุทธศาสตร์ที่มีความเหมาะสมที่ต้องเร่งดำเนินงานมากที่สุดเป็นอันดับแรก และตามด้วย (2)

ยุทธศาสตร์ที่ 1: พัฒนาขีดความสามารถด้านการแข่งขัน (3) ยุทธศาสตร์ที่ 4: พัฒนาและสร้างรายได้ที่ไม่เกี่ยวกับ

ู
การขนส่งระบบราง (Non-core business) (4) ยุทธศาสตร์ที่ 5: ปฏิรูปองค์กรให้สอดคล้องกับการฟื้นฟ (5)
ยุทธศาสตร์ที่ 3: ปรับรูปแบบธุรกิจสู่ผู้ให้บริการแพลตฟอร์มระบบราง และ (6) ยุทธศาสตร์ที่ 6: พัฒนาระบบราง
ด้วย BCG Model ตามลำดับ ทั้งนี้ ในภาพรวมผู้เข้าร่วมสัมมนามองว่ายุทธศาสตร์ทั้ง 6 ข้อมีความเหมาะสม

โดยรวมอยู่ในระดับที่ค่อนข้างมาก โดยมีค่าเฉลี่ยอยู่ที่ร้อยละ 78.63

3) ข้อเสนอแนะหรือความคิดเห็นเพิ่มเติม ต่อแผนวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2566 – 2570

(แผนฟื้นฟูฯ)

• ด้านการสร้างรายได้

796