Page 54 - นาวิกศาสตร์ กุมภาพันธ์ ๒๕๖๒
P. 54
ทางไกลและนาน ตลอดจนสามารถติดอุปกรณ์ตรวจจับ
ได้มากกว่าแบบหลายใบพัด
๓. แบบผสม (Hybrid model) เป็น UAV ท่ต้องการ
ี
จะผสานจุดแข็งและลดจุดอ่อนของ UAV ระหว่าง
แบบหลายใบพัด ท่มีความสามารถข้น - ลง ในพ้นท ี ่
ี
ึ
ื
นารายณ์ พิเภก
จากัดได้แต่ระยะบินไม่ไกล กับแบบปีกน่ง (Fix wing)
�
ิ
ึ
ี
ท่สามารถบินไกลแต่ต้องใช้ระยะทางหน้าในการบินข้น
และลงจอด ซ่งเป็นแนวคิดท่จุดประเด็นการวิจัยร่วม
ี
ึ
๓ ฝ่าย ระหว่าง กองทัพเรือ สทป. และบริษัท ท๊อป เอ็น
ิ
�
ยิเนียร่ง กรุ๊ป จากัด เกิดเป็นโครงการวิจัยและพัฒนา
อากาศยานไร้นักบินปีกนิ่งขึ้น - ลงทางดิ่ง (Fixed Wing
องคต นารายณ์ ๓.๑ Unmanned Aerial Vehicle with Vertical Take
๒. แบบเฮลิคอปเตอร์ (Helicopter model) Off and Landing Enabled Capability : FUVEC)
ิ
่
ี
ิ
่
เกิดข้นภายหลังจากการจุดประกายการประโยชน์จาก ผลผลตทได้เป็น UAV ทใช้แรงยกจากปีกขณะเดนทาง
ึ
ี
ื
�
ื
UAV ของกองทัพเรือได้แพร่หลายออกไป ท�าให้หลายฝ่าย หรือเคล่อนตัวไปข้างหน้า แต่ขณะนาเคร่องข้นบินหรือ
ึ
ี
ได้มีการวิเคราะห์ถึงคุณลักษณะของ UAV ท่เหมาะสม ลงจอดจะใช้แรงยกจากใบพัดในลักษณะเดียวกับ UAV
ื
กับกองทัพเรือว่าควรเป็นอย่างไร เพ่อให้ตอบสนอง แบบหลายใบพัด
ึ
ต่อความต้องการและสอดรับกับบริบทของกองทัพเรือ FUVEC ได้รับการออกแบบให้สามารถข้น - ลง
ด้วยความต้องการดังกล่าวจึงเกิด โครงการวิจัยและ ในเรือขณะเคล่อนท หรือในป่าเขา โดยไม่ต้องอาศัย
ี
่
ื
ื
พัฒนาอากาศยานไร้นักบิน ขึ้น-ลง ทางดิ่ง (VTOL UAV) สนามบิน จึงมีความคล่องตัวของหน่วยในพ้นท่ปฏิบัติการ
ี
ซ่งเป็นความร่วมมือกันระหว่างกองทัพเรือ สถาบัน ที่สามารถควบคุมสั่งการในพื้นที่ได้เองโดยไม่ต้องร้องขอ
ึ
เทคโนโลยีป้องกันประเทศ (สทป.) บริษัท เสรีสรรพกิจ UAV หรืออากาศยานจากสนามบินที่ห่างไกล
จ�ากัด และ บริษัท กษมา เฮลิคอปเตอร์ จ�ากัด ซึ่งเป็น อย่างไรก็ตาม การวิจัยและพัฒนาในการใช้ประโยชน์
ื
ี
ื
UAV ท่ใช้เคร่องยนต์ขับเคล่อนในลักษณะใกล้เคียงกับ จาก UAV ของกองทัพเรือยังคงมีความก้าวหน้าอย่าง
ี
เฮลิคอปเตอร์ท่วไป โดยมีความสามารถบินได้ระยะ ต่อเนื่อง เพ่อทาลายข้อจากัดด้านเทคโนโลย และ
ั
ื
�
�
ภาพ อากาศยานไร้นักบิน ขึ้น-ลง ทางดิ่ง แบบ VTOL ภาพอากาศยานไร้นักบินปีกนิ่งขึ้น - ลงทางดิ่ง แบบ FUVEC
52 นาวิกศาสตร์ ปีที่ ๑๐๒ เล่มที่ ๒ ประจำ�เดือน กุมภ�พันธ์ ๒๕๖๒
