Page 17 - นาวิกศาสตร์ ฉบับเดือนธันวาคม ๒๕๖๔

ี
ี
แนะน�ากับ พันเอก เบควิท ว่า วิธีการส่งน�้ามันเชื้อเพลิง ตัวอย่างดินหรือทรายบริเวณท่จะใช้เป็นท่แลนดิง
ี
ี
ื
ลงสู่พ้นด้วยการปล่อยร่มเช่นน “เส่ยงเกินไป” และม ี กลับมาวิเคราะห์”
้
ั
ั
�
ื
โอกาสล้มเหลวได้ตลอดเวลา เขาระบุอย่างชดเจนว่า พันเอก เบควิท เห็นด้วยกับคาพูดน้น และเขาก็เช่อว่า
ี
�
ื
้
ื
ี
จากประสบการณ์ท่เคยพบ “กระแสลม” อันรุนแรง การใช้เคร่องบินเติมนามันร่อนลงสู่พ้น เป็นวิธีการท่ดีกว่า
ิ
้
จะพัดพาถุงบรรจุนามันเช้อเพลิง และร่มชูชีพให้ลอย การ “ท้งร่มชูชีพ” ลงมาพร้อมกับถุงบรรจุนามันเช้อเพลิง
ื
�
้
�
ื
่
ี
ั
ไปไกลจากเป้าหมายอย่างไม่อาจป้องกันได้ และน่น เขาจึงขออนุญาตส่งเจ้าหน้าทไปตรวจสอบสภาพ
จะท�าให้ความส�าเร็จของภารกิจนี้ไม่มีวันจะเกิดขึ้น ภูมิประเทศในอิหร่าน โดยขอให้กองทัพอากาศจัดเจ้าหน้าท ่ ี
ื
ี
ื
ึ
้
�
�
ท่ผ่านมาระบบการสนับสนุนนามันเช้อเพลิงในช่วง เทคนิคซ่งมีความชานาญเดินทางไปด้วยเพ่อให้ได้
สงครามเวียดนาม ซีไอเอ จะมอบหมายให้เคร่องบิน รายละเอียดครอบคลุมพื้นที่เป้าหมายทั้งหมด
ื
“อีซี-130” หรือเฮอคิวลิส ดัดแปลงให้ท�าหน้าที่บรรทุก อย่างไรกตามบางคนพยายามคดค้าน โดยระบุว่า
ั
็
้
�
เช้อเพลิง บินลงไปจอดส่งนามันทางภาคพ้นดิน แทนท่จะ ภารกิจท่เบควิทเสนอเป็นการเส่ยงต่อการถูก “ตรวจพบ”
ื
ี
ื
ี
ี
ี
้
ื
�
�
่
ใช้วิธีส่งนามันเช้อเพลิงจากทางอากาศอย่างเช่นท เบควิท ของฝ่ายอิหร่าน และอาจจะทาให้ศัตรูคาดเดาได้ว่า
พยายามจะทาในขณะน้น ข้อเสนอแนะนาของเจ้าหน้าท ่ ี สหรัฐอเมริกาวางแผนท่จะปฏิบัติการอย่างใดอย่างหน่ง ึ
�
�
ั
ี
ผู้นั้นท�าให้ พันเอก เบควิท ฉุกคิดถึงหนทางใหม่อีกครั้ง เพ่อช่วยเหลือตัวประกัน แต่ในท่สุดท่ประชุมก็อนุมัติให้
ี
ี
ื
ิ
เขาเร่มคิดว่าภูมิประเทศหลายแห่งในอิหร่านอาจจะ มีการส่งคนเข้าไปในอิหร่านได้ตามที่เบควิทเสนอ
้
�
สามารถนาเคร่องบินขนาดใหญ่อย่างซี-130 บรรทุกนามัน หน่วยข่าวกรองได้เลือก “จุดนัดพบ” ระหว่าง
ื
�
ื
ลงจอดได้ ถึงแม้ว่าก่อนหน้าท่จะเคยมีคนเสนอแนะ เคร่องบินเติมนามัน และฝูงเฮลิคอปเตอร์ท่จะเข้า
�
้
ี
ี
ี
ื
�
�
ึ
ื
ี
้
วิธีการน แต่เบควิทก็ไม่เคยเช่อว่า การนาเคร่องบิน ปฏิบัติการโดยพิจารณาตาบลท่แห่งหน่งในเขตทะเลทราย
ขนาดใหญ่ร่อนลงไปยังทะเลทรายในอิหร่านจะม ี DASHT-E-KAVIR ตาแหน่งดังกล่าว เป็นทะเลทรายอัน
�
ื
�
ความเป็นไปได้ก็ตาม แต่เม่อนาภาพถ่ายทางอากาศ อ้างว้างอยู่ห่างจากกรุงเตหะรานเมืองหลวงของอิหร่าน
ั
มาพิจารณาอีกคร้ง เบควิทก็พบว่า ลักษณะของภูมิประเทศ ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ประมาณ ๒๖๐ ไมล์ และเป็น
ี
หลายแห่งน่าจะรับนาหนักขณะท่เคร่องบินซี-130 บริเวณท่ค่อนข้างสงบเงียบ เพราะชุมชนท่มีผู้พักอาศัยซ่ง ึ
ื
้
�
ี
ี
ั
ิ
้
ั
ื
ี
ร่อนลงจอดได้ โดยเฉพาะบริเวณท่มีความกว้างยาว อย่ใกล้กบบรเวณนนมากทสด กอย่ห่างออกไปอกเกอบ
็
ู
่
ุ
ี
ี
ู
เพียงพอใกล้เคียงกับรันเวย์ของสนามบิน ๙๐ ไมล์ มันจึงเป็นต�าบลที่ซึ่งมีความเหมาะสมมากที่สุด
อย่างไรก็ตาม ฝ่ายเสนาธิการของกองทัพอากาศ ในด้านความปลอดภัยจากการถูกตรวจพบ แต่อย่างไรก็ตาม
ื
ื
ยังคงมีความเห็นท่แตกต่างออกไป พวกเขาระบุว่าพ้นท ่ ี ทุกฝ่ายจะต้องรอผลการตรวจสภาพพ้นผิวของทะเลทราย
ี
ั
�
ในทะเลทรายมีความ “หยุ่นตัว” มากเกินไป และน่น ในตาแหน่งดังกล่าวให้แน่ใจเสียก่อนว่าสามารถรองรับ
จะทาให้มันไม่สามารถรองรับนามันอันมหาศาลของ การลงจอดของเครื่องบินขนาดใหญ่ได้
้
�
�
้
ี
เครื่องบินซี-130 ได้ บริเวณทะเลทรายท่กล่าวมาน ถูกกาหนดช่อรหัสว่า
ี
�
ื
โดยเฉพาะในภารกิจนี้ จะต้องใช้เครื่องบินอีซี-130 เดทเสิร์ท วัน (Desert One) ขณะที่การส�ารวจพื้นทราย
�
ึ
ซ่งถูกออกแบบมาสาหรับการบรรทุกเช้อเพลิงจานวน ซึ่งเป็นขั้นตอนหนึ่งในปฏิบัติการ “ไรท์บราวน์” เริ่มเป็น
ื
�
ิ
ู
๓,๐๐๐ แกลลอน ซึ่งจะท�าให้ “แรงปะทะ” ขณะที่ล้อ รปเป็นร่าง การดาเนนการในอกขนตอนหนงทจะต้อง
่
่
�
ึ
ี
้
ี
ั
่
ึ
ิ
กระแทกพื้นบังเกิดขึ้นอย่างมหาศาล เร่งรัดให้มีข้อยุตก็คือการเฟ้นหา “บุคลากร” ซงจะมา
นายทหารคนหนึ่งกล่าวในที่ประชุมว่า ท�าหน้าที่นักบิน
ื
ั
ี
�
“มันเส่ยงเกินไปท่เราจะให้เคร่องบินร่อนลงไป ในคร้งแรกกาหนดไว้ว่าการช่วยเหลือตัวประกันจะ
ี
ู
ื
ี
้
้
�
โดยไม่ร้สภาพของพนทรายเบองล่าง ยกเว้นเสยแต่ว่า เป็นปฏิบัติการร่วมระหว่างกาลังของหลายเหล่าทัพ
ื
�
จะมีการส่งทีมสารวจไปตรวจสอบล่วงหน้า และนา ซึ่งทุกฝ่ายต้องการช่วยเหลือเพื่อนร่วมชาติเหมือน ๆ กัน
�
นาวิกศาสตร์ 15
ปีที่ ๑๐๔ เล่มที่ ๑๒ ธันวาคม ๒๕๖๔