Page 22 - สร้างเหล็กในคน
P. 22
ี
�
ี
ถ้าคุณเก็บท่นอนในตอนเช้าทุกวัน นั่นหมายถึง การท่คุณ การเดินเรือจาก รร.นร. ไปสัตหีบ มีการประจาสถาน ี
ั
�
้
ั
�
�
ได้ทางานแรกของวันสาเร็จไปเรียบร้อยแล้ว และน่น เดินเรือในร่องนา (เจ้าพระยา) เป็นเวลานานพอสมควร ท้งน ี ้
�
ึ
�
นามาซ่งความภูมิใจเล็ก ๆ และทาให้คุณรู้สึกอยากทางาน การเดินเรือในร่องน�้าโดยปกติจะชิดขวาร่องน�้า เวลาเรือ
�
ิ
ึ
ช้นต่อ ๆ ไป และต่อไป และต่อไป” ซ่งผู้เขียนได้เคย สวนกันก็จะผ่านทางซ้าย เรียกโดยทั่วไปว่า “ขวาปกติ”
เล่าเร่องน้ให้ นรจ. นักเรียนกลาโหมพลเรือน เพ่อนร่วมงาน ซงจะแตกตางกบการขบรถยนตของไทย คอ ชดซายถนน
ื
ิ
้
่
์
ึ
ื
ั
่
ี
ั
ื
และผู้ใต้บังคับบัญชาฟังเสมอว่า แม้แต่นักรบท่แท้จริง ขณะเดินเรือในร่องน�้าจาก รร.นร. จะผ่านสถานที่ส�าคัญ
ี
ี
ก็ต้องถูกฝึกให้เก็บท่นอนตอนเช้าให้เรียบร้อยก่อน ได้แก่ ศาลากลางจังหวัดสมุทรปราการ จะอยู่ด้านซ้ายมือ
่
ู
ุ
ี
่
ั
ิ
ั
็
ื
ื
ื
้
หรออย่างการขดรองเท้าให้มนกเป็นการฝึกทดเหมอน (กราบซาย) ต่อมาก็เป็น กองเรอทนระเบด และ อจปร.อร.
�
�
ง่าย ๆ แต่ถ้าทาสาเร็จก็จะเกิดความภาคภูมิใจ และ อยู่ทางขวามือ (กราบขวา) ให้สังเกตว่าจะมีเรือรบจอดอย ู่
สร้างนิสัยให้เป็นคนท่มีความอดทน ละเอียดรอบคอบ หลายล�า (ตอนไปดูงานเดินทางโดยรถบัส ตอนนี้ได้เห็น
ี
เพราะการขัดรองเท้าที่ดีต้องมันทั้งคู่ ไม่ใช่แค่หัวรองเท้า อจปร.อร. เม่ออยู่บนเรือรบ) เม่อผ่าน อจปร.อร. จะเข้าโค้ง
ื
ื
�
�
ึ
้
แม้แต่ครีบรองเท้าก็ต้องทาความสะอาด และขัดด้วย สมุทรปราการ และออกสู่ปากแม่นาเจ้าพระยา ซ่งบริเวณ
�
้
ี
ย้อนกลับมาท่การฝึกภาคทะเลของ นนร. หลังจากลงเรือ ปากแม่นาเจ้าพระยาจะมองเห็นสถานีนาร่อง ข้อสังเกต
�
ท่ท่าเรือเสือซ่อนเล็บแล้ว หมู่เรือฝึกได้ออกเดินทางไป คือ เป็นตึกสีขาวแดงต้งตระหง่านอยู่ในทะเล (ดูภาพท ่ ี
ั
ี
�
�
ื
ฐานทัพเรือสัตหีบ เพ่อรับการส่งกาลังบารุงและเตรียม ๑๔ ทุ่นไฟปากร่อง และสถานีน�าร่อง) ก็เป็นอันว่า สถานี
ความพร้อมอีกครั้ง เดินเรือในร่องน�้าสิ้นสุดลงแล้ว จากนั้นก็เป็นการเดินเรือ
“หะเบสสมอพลัน ออกสันดอนไป ในทะเลมุ่งหน้าไปสัตหีบ มีเรื่องเล่าการเดินเรือในร่องน�้า
ลัดไปเกาะสีชัง จนกระทั่งกระโจมไฟ โดยเฉพาะในร่องนาเจ้าพระยาท่ผู้เขียนเคยนาเรือ
ี
�
้
�
เที่ยวหาข้าศึกมิได้นึกจะกลับมาใน เข้า-ออกหลายคร้ง ขณะท่ผู้เขียนรับราชการอยู่กองเรือ
ั
ี
ถึงตายตายไป ตายให้แก่ชาติของเรา.....” ทุ่นระเบิด ต�าบลที่จอดเรือ คือ เทียบท่าอยู่ใน อจปร.อร.
ี
็
ั
�
สาหรบการออกเรอจากท่าเสือซ่อนเลบ มเกร็ดความร ้ ู และส่วนหนึ่งเทียบท่าอยู่ที่ท่าเรือ บก.กองเรือทุ่นระเบิด
ื
ท่ผู้เขียนได้บันทึกไว้ว่า “การออกเรือจะต้องออกเรือ ซ่งอยู่ใกล้ ๆ กับ อจปร.อร. เวลาจะออกเรือไปปฏิบัต ิ
ี
ึ
้
ื
�
ทวนนาเสมอ” เพ่อให้เรือเกิดความปลอดภัยสูงสุด เพราะ ราชการในทะเล จะต้องเดินเรือในร่องนาทุกคร้ง มีอยู่
ั
้
�
ึ
้
้
�
ั
การออกเรือตามนาหางเสือจะไม่กินนาทาให้บังคับเรือยาก คร้งหน่งขณะเดินเรือในร่องนาถึงบริเวณโค้งสมุทรปราการ
�
้
�
�
ื
ซ่งการปฏิบัติดังกล่าวน้ถือเป็นหลักนิยมของชาวเรือ ยามถือท้ายรายงานว่าหางเสอขดข้องไม่สามารถบังคับ
ึ
ี
ั
ั
ื
(ศาสตร์) อย่างไรก็ตามเม่อจบมารับราชการแล้วม ี เรือได้ ผู้เขียนจึงส่งให้ปล่อยสมอหัวเรือ (สร่งเรือจะประจา �
ั
ประสบการณ์มากข้น หากจาเป็นต้องออกเรือตามนา อยู่หัวเรือ และฆ้อนคอยตีเคร่องยึดโซ่สมอเพ่อปล่อยสมอ
ื
�
้
ึ
ื
�
ี
�
ก็ต้องปฏิบัติได้ แต่ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นอย่างมาก ได้ทันที) ชักหวูด (จ่ายาม ประจาอยู่ท่สะพานเดินเรือ)
�
�
้
(ศิลป์) โดยเฉพาะการออกเรือตามนาเมื่อเรือจอดเทียบท่า ทุ่นและธงสัญญาณ (ยามทัศนะ ทัศนสัญญาณ ประจา
�
ี
ในแม่น้าเจ้าพระยา ฐานทัพเรือสงขลา หรือฐานทัพเรือพังงา อยู่บนดาดฟ้าทัศนะ) ตามท่ได้เรียนและฝึกปฏิบัติมา
ขณะเวลาที่น�้าลงกระแสน�้าจะแรงมาก เมื่อเรือเทียบอยู่ (ในการฝึกภาคทะเล) ผลปรากฏว่าเรือไม่ได้รับอันตราย
ั
ื
ื
ั
ั
ั
กราบซ้ายหากถอยหลงออกโดยให้หวเรอแนบกบท่าเรอ ใด ๆ หลังจากน้นก็ซ่อมทาหางเสือ และเดินทางต่อไป
�
ี
ี
จะออกเรือยาก วิธีท่เคยทาคือปลดเชือกหัวเรือเพ่อให้ จนถึงสัตหีบได้ ท่ต้องการจะเล่าก็เพราะว่าอยากให้เป็น
�
ื
�
้
�
นาแทงหวเรอถ่างออกก่อน แล้วจงใช้เครองจกรขวา บทเรียนสาหรับเรือทุกลาที่เดินเรือในร่องนา จะต้องไม่
้
ื
ั
�
�
ั
ื
่
ึ
เดินหน้าไปกลับลา จะทาให้ออกเรือได้ง่ายกว่า สาหรับ ประมาท ต้องพร้อมปฏิบัติทันทีเม่อหางเสือเรือขัดข้อง
�
�
ื
�
นาวิกศาสตร์ 65
ปีที่ ๑๐๔ เล่มที่ ๑ มกราคม ๒๕๖๔
