Page 47 - นาวิกศาสตร์ เดือน ตุลาคม ๒๕๖๕
P. 47
๒. อุปกรณ์แปลังกระแสไฟฟ้า : มั่หน้าที่่�ควบค่มัแลิะ
แปลิงกระแสิ่ไฟจากพลิังงานไฟฟ้ากระแสิ่ตรงเป็นพลิังงาน
�
ั
้
์
ั
ั
ไฟฟากระแสิ่สิ่ลิบ เพ้อสิ่�งพลิงงานต�อไปยงมัอเตอรไฟฟา ้
๓. ม่อเต์อร์ไฟฟ้า : ใชื้้ในการสิ่�งพลิังงานที่่�ได้มัาจาก
ตัวแปลิงกระแสิ่ไฟฟ้าสิ่�งต�อไปยังเพลิา เพ้�อให้เกิดพลิังงาน
ในการขบเคลิ้อน
�
ั
ในรถึยนต์แต�ลิะร่�น สิ่ิ�งที่่�เป็นตัวกำาหนดปัจจัยด้าน
็
ความัแตกต�างดานราคาจะแบ�งเปนหวขอต�าง ๆ ดงน่ �
ั
ั
้
้
์
- ขนาดของมัอเตอร ถึามั่ขนาดใหญ้�ราคาจะสิ่งกว�าขนาดเลิก
็
ู
้
ำ
้
- ความัจ่ของแบตเตอร ในรถึยนตไฟฟา 100% ที่่มั่จาหน�าย
�
์
่
�
ในประเที่ศไที่ยจะมั่ตั�งแต� 45-75 KWH ซิึ�งจะที่ำาให้มั่ผัลิ อ้างอิง http://www.evat.or.th/15708266/ev.technology
ั
ในดานระยะที่างการวิ�งต�อการชื้ารจไฟแลิะราคาของตวรถึ
์
้
- การได้รับสิ่�วนลิดจากภาครัฐบาลิของประเที่ศที่่�มั่ข้อ
ั
�
่
ั
ตกลิงกน (ปจจ่บนจะมั่แค�รถึยนตของค�ายจ่นแลิะญ้ปนเที่�านัน)
�
ั
่
์
�
์
้
ประเภทของการชารจไฟฟาในรถยนต์์ EV
การชื้าร์จรถึยนต์ไฟฟ้ามั่อยู�ด้วยกัน ๓ แบบ ค้อ
์
• การชื้ารจแบบธิรรมัดา (Normal Charge) เปนการชื้ารจ
็
์
ไฟฟ้าจากเต้ารับโดยตรง โดยขนาดมัิเตอร์ขั�นตำ�า ค้อ
์
์
้
ิ
�
�
30(100)A ที่่สิ่าคญ้การที่่�จะชื้ารจรถึยนตไฟฟานน จะตองตด
ั
้
ำ
ั
เต้ารับใหมั�โดยใชื้้ไฟบ้านเป็นกระแสิ่สิ่ลิับ (AC) ระยะเวลิา
์
�
ในการชื้ารจประมัาณ์ ๑๒-๑๖ ชื้ัวโมัง
• การชื้าร์จแบบรวดเร็ว (Double Speed Charge)
็
�
�
�
์
เปนการชื้ารจจากเคร้�อง EV Charger เคร้องน่จะเปนเคร้อง
็
�
ชื้ารจไฟฟากระแสิ่สิ่ลิบ (AC Charging) จ่ดเด�นของเคร้องน่ �
้
ั
์
็
้
่
์
�
้
�
ั
ค้อ สิ่ามัารถึชื้ารจพลิงงานไฟฟาในแบตเตอรรถึยนตใหเตมัไวขึน
์
เหลิ้อเวลิาชื้ารจประมัาณ์ ๖-๘ ชื้ัวโมัง
์
�
• การชื้าร์จแบบด�วน (Quick Charge) เป็นการชื้าร์จ
ไฟฟ้ากระแสิ่ตรง (DC Charging) ที่่�จะสิ่�งกระแสิ่ไฟ
เข้าแบตเตอร่�โดยตรง ซิึ�งสิ่ามัารถึชื้าร์จแบตเตอร่�รถึยนต์
พลิังงานไฟฟ้าได้ในเวลิาเพยง ๔๐-๖๐ นาที่ แตการชื้าร์จแบบนมั ่
�
่
่
�
่
ข้อเสิ่่ยอยู�เชื้�นกัน เพราะการชื้าร์จแบบด�วนนั�นจะที่ำาให้
็
้
้
�
้
์
�
้
ิ
์
้
�
็
�
่
ตวแบตเตอรเสิ่้อมัสิ่ภาพเรวขึน โดยเรามัักจะใชื้การชื้ารจแบบน่ที่่ตูชื้ารจนอกบาน เชื้�น ตามัหางสิ่รรพสิ่นคา เปนตน
ั
�
้
ิ
การต์ดต์ัง HOME CHARGER ต์องดอะไรบาง
้
ู
้
�
้
้
ำ
ั
�
ก�อนที่าการตดตั�งเคร้องชื้ารจรถึยนตไฟฟาที่่บานควรเตร่ยมัความัพรอมั ดงน่ �
์
์
้
ิ
�
�
• ตรวจสิ่อบประเภที่หวชื้ารจของรถึยนตไฟฟา โดยที่่นยมัใชื้ที่ัวไปจะมั่อย ๒ แบบ ค้อ
้
�
์
์
ั
�
ู
ิ
้
นาวิกศาสตร์ 45
ปีที่ ๑๐๕ เล่มที่ ๑๐ ตุลาคม ๒๕๖๕
