Page 53 - นาวิกศาสตร์ ตุลาคม ๒๕๖๓
P. 53
การฝึกทบทวนเพื่อการกลับมาของ CMS ๒ ค่ายใหญ่ THALES และ SAAB
Big Bad John บนเรือ ทร. ทันสมัย แต่คนใช้แทนกันไม่ได้
�
ี
�
ี
กระทาได้จากตาแหน่งอ่น ๆ โดยลูกเรือท้ง ๓ แห่ง เคร่องจักรท่ซับซ้อน ผู้เก่ยวข้องจึงต้องออกมาหาบทสรุป
ั
ื
ื
ื
�
่
ี
ื
ั
ั
พยายามทจะเข้าควบคุมหางเสือ ทาให้ระบบสลับ ให้แก่หน่วยเรอ และได้ผลว่าเรอรบกองทพสหรฐฯ
ิ
การควบคุมจาก Helm - Lee Helm – aft steering – ประเภทเรอพฆาต (DDG) จะถูกเปล่ยนระบบควบคุม
ื
ี
helm – aft steering จนทาให้อาการหางเสือค้างไป การสั่งจักร และระบบถือท้ายใหม่ภายใน ๒ ปีข้างหน้า
�
ั
�
ทางซ้าย ป ระกอบกับพนักงานส่งเคร่องจักรใหญ่ โดยนาระบบทมีความซับซ้อนแบบจอสัมผัสออก และ
ื
่
ี
ี
ื
ิ
ื
ั
ี
ิ
ั
่
ซ้าย - ขวาไม่เท่ากัน (ลดความเร็วเคร่องซ้ายแต่เคร่องขวา ตดตงระบบทมการใช้งานง่ายแบบอาการกลดงเดม
้
้
ิ
ไม่ลดความเร็ว) จึงย่งส่งผลให้เรือ USS. John S. McCain ทดแทน (Navy Reverting DDGs Back to Physical
เปลี่ยนเข็มไปทางซ้ายอย่างรวดเร็ว และขาดการควบคุม Throttles, After Fleet Rejects Touchscreen
จึงไปขวางลาด้านหน้าเรือบรรทุกนามัน Alnic MC จนพุ่ง Controls) เรือ USS. RAMAGE จะเป็นล�าแรกที่ได้รับ
�
้
�
ั
เข้าชนกลางลา ท้งน้ พลเรือโท Tom Moore ผู้บัญชาการ การปรับปรุงระบบ Integrated Bridge and Navigation
�
ี
หน่วย Naval Sea Systems Command ให้ข้อคิดเห็นว่า System ตามแบบที่คนเรือต้องการใช้งาน
ผู้ผลิตระบบมุ่งม่นท่จะพัฒนาระบบ เพ่อให้ผู้ใช้งาน บทสรุปจากผู้เขียน
ื
ั
ี
มีความง่ายในการควบคุมหรือบังคับการ เช่น การใช้ระบบ เรือรบ USS. John S. McCain เป็นเรือพิฆาต
จอสัมผัสในการบังคับหางเสือ เป็นต้น ให้ระบบมีฟังก์ชัน ท่ใช้ระบบอานวยการรบ AEGIS ท่โด่งดังเล่องลือใน
ื
ี
�
ี
การใช้งานหลาย ๆ แบบ โดยสรุป ระบบมีความทันสมัย ประสิทธิภาพขั้นสูงสุด มีขีดความสามารถที่จะรวบรวม
ู
และซับซ้อนสงมาก จนการเตรียมคนเรือเพ่อรองรับ เอาระบบต่าง ๆ ท่จาเป็นต่อการรบเข้ามาไว้ในระบบเดียว
ื
ี
�
การใช้งานผลิตคนตามไม่ทันเทคโนโลยี ต่อมาข่าวในปี ภายใต้ระบบบริหารจัดการที่มีศักยภาพสูง โดยมีหัวใจ
ี
พ.ศ.๒๕๖๒ จากกองทัพเรือสหรัฐฯ ระบุว่าคนเรือให้ หลักอยู่ท่ระบบเรดาร์ AN/SPY และระบบ AEGIS Weapon
็
ื
ข้อคิดเหนเร่องการใช้งานระบบควบคุมหางเสือ และ System (AWS) มีมูลค่า และคุณค่าทางยุทธการสูงมาก
นาวิกศาสตร์ 51
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๑๐ ตุลาคม ๒๕๖๓
