Page 54 - นาวิกศาสตร์ ตุลาคม ๒๕๖๓

ึ
ั
่
ื
ี
�
ั
ิ
ื
ุ
ั
้
ั
ุ
ในกองทพเรอสหรฐฯ แตตองมาประสบอบตเหตเรอโดนกน ของเรือ ซ่งความสาคัญอยู่ตรงท่ “ต้องการจะปฏิบัต ิ
ด้วยความไม่รอบรู้ในหน้าที่ และการใช้งานอุปกรณ์ของ งานอย่างไร จัดหาให้ตรงอย่างน้น” มิใช่การจัดหา
ั
ั
พนักงาน ความอ่อนด้อยการฝึกฝนและเตรียมการ ยุทโธปกรณ์ตามเอกสารโฆษณาของบริษัทตวแทน
ุ
บนสะพานเดินเรือ ความไม่เท่าทันเทคโนโลยีที่มีใช้อยู่ ต้งงบประมาณจัดหายทโธปกรณ์ทันสมัย ราคาแพง
ั
่
ื
�
ั
บนเรือรบ ความไม่ตระหนักถึงสภาวะแวดล้อมภายนอก แต่ไม่เตรียมการเรองซ่อมบารุงระยะยาว ท้งเงิน ท้ง
ั
ี
ของผ้บงคับการเรือ และการตดสินใจทผิดพลาดไม่เป็นไป องค์ความรู้คนซ่อม นอกจากน้นยังไม่มีระบบต่าง ๆ รองรับ
ั
ู
ั
ั
่
ี
่
ั
ิ
�
ตามแบบฝึก ทาให้เกดความสับสนของพนกงานทรบคาสง ทั้งการผลิตคน การฝึกคนใช้ การฝึกคนซ่อม การจัดหา
ั
ั
่
�
ความไม่เป็นทมงานของลูกเรือบนสะพานเดินเรือ อะไหล่ โดยเฉพาะอย่างย่งยังไม่มียุทธวิธี หรือองค์ความร ู้
ี
ิ
ความรับผิดชอบส่วนบุคคล ลามไปถึงการติดตั้งระบบ ว่าใช้งานอย่างไรแต่จัดหาของมาก่อน หรืออาจกล่าวได้ว่า
ถือท้าย และส่งจักรท่ซับซ้อนใช้งานยาก การเรียกกาลังพล “เทคโนโลยีล�้าน�าคน” คล้ายกับบทเรียนของกองทัพเรือ
�
ั
ี
ั
่
สมทบปฏิบัติราชการจากเรือล�าอื่น และน�ามาลงปฏิบัติ สหรฐฯ ทเกดขนกบ USS. John S. McCain ทคนเรอฝกได ้
ั
้
่
ื
ี
ิ
ี
ึ
ึ
�
ั
่
ั
ื
หน้าที่ที่ส�าคัญ กับไม่มีประสบการณ์ในการใช้งานระบบ ไม่ทนเทคโนโลยีทนามาติดต้งบนเรือ แม้กองทัพเรอ
ี
�
�
ี
�
ั
�
และระบบการจดยามเรือเดินท่ทาให้กาลังพลประจา สหรัฐฯ จะมีระบบมาตรฐานการทดสอบกาลังพล (PQS :
เรืออ่อนล้าจากการพักผ่อนน้อยกว่า ๔ ชั่วโมงต่อวัน Personal Qualification System) อย่างเป็นระบบ
น�ามาซึ่งค�าแนะน�าแนวทางการจัดยามเรือเดินเป็นชุด แล้วก็ตาม แต่ก็ยังเกิดข้อผิดพลาดนี้ได้ หากย้อนมองดู
ั
ี
ื
�
ั
ระบบต่าง ๆ แต่ต้องให้ได้นอน ๗ ช่วโมงต่อเน่อง ท่ระบบการบรรจุกาลงพลลงปฏิบัติงานในเรือของเรา
ี
โดยไม่ถูกรบกวน แล้ว มีความสุ่มเสยงท่จะเกิดความผิด หรืออุบัติเหต ุ
ี
่
ั
ื
ความน่าสนใจอยู่ท่เม่อเกิดอุบัติเหตุกับเรือรบแล้ว หรือประสิทธิผลของงานเป็นอย่างมาก ต้งแต่คุณภาพ
ี
กองทัพเรือสหรฐฯ ไม่ได้ลงโทษแต่ ผู้บังคับการเรือ การฝึกคนเรือจากแหล่งผลิตนักรบทางเรือ การบรรจุลง
ั
หรือผู้ปฏิบัติงานที่ผิดพลาดเท่านั้น แต่มองลึกทั้งระบบ ตาแหน่งในเรือโดยทยงไม่ผ่านการอบรมหลักสูตรหลัก
ี
่
ั
�
และศึกษาสาเหตท่เกิดข้นอย่างถ่องแท้ และยอมรับ เช่น นายทหารปราบเรือด�าน�้า ไม่ได้ผ่านหลักสูตรนาย
ึ
ุ
ี
ิ
ั
่
ั
ื
ในการแก้ไขปรบปรง เพือให้การปฏบตของเรอรบ ทหารปราบเรือด�าน�้าก่อนบรรจุลงเรือ พนักงานโซนาร์
ุ
ิ
มีความปลอดภัยต่อก�าลังพลประจ�าเรือและยุทโธปกรณ์ ไม่ได้ผ่านหลักสูตรโซนาร์ เมื่อมาลงเรือก็ได้เพียงอาศัย
ี
แสวงหาทุกหน่วยงานท่เก่ยวข้องให้มาร่วมกันหา รุ่นพ่บอกต่อรุ่นน้อง โดยรุ่นพ่บางคนก็ไม่เคยได้รับ
ี
ี
ี
�
บทเรยน เพอนาไปส่การแก้ไขปรบปรง ไม่ใช่การมา การอบรมมา จึงทาให้ประสทธผลด้านสาขาปราบ
ิ
ิ
ี
�
ื
ู
ุ
ั
่
ต�าหนิ ติเตียน และที่ส�าคัญกองทัพเรือสหรัฐฯ รวมถึง เรือด�าน�้าของเรือล�านั้นด้อยลงไป นอกจากนั้นเรือรบ
กองทัพเรือหลาย ๆ ชาติ ล้วนมีหน่วยงาน เช่น NPS ท่ติดตงระบบอานวยการรบสมยใหม่ ท่ต้องอาศัย
้
ั
ี
ั
�
ี
�
(Naval Postgraduate School), Naval Sea System ความชานาญของพนักงานในการใช้ฟังก์ชัน ๔,๐๐๐
Command (NAVSEA), Naval Surface Warfare กว่ารายการ ท�าให้ระบบการเรียกก�าลังพลสมทบปฏิบัติ
ั
�
�
Center (NSWC), Naval Undersea Warfare ราชการทาไม่ได้เหมือนเดิม เพราะหากเป็นกาลงพล
Center (NUWC) (ทร.สหรัฐฯ), JUTAC (ทร.สเปน), จากเรือที่ไม่มีระบบอ�านวยการรบสมัยใหม่เหมือนกัน
ี
ุ
ท่ช่วยค้นคิด ย ท ธวิธี รวมถึงศึกษาความต้องการ ก็จะไม่สามารถนั่งประจ�าหน้าเครื่องแล้วท�างานต่าง ๆ
ึ
ั
ี
ของคนเรือ ฟังว่าคนเรือต้องการอะไร ใช้งานอย่างไร ได้เลย ซ่งเร่องน้จาเป็นต้องได้รบการแก้ไขอย่างเป็นระบบ
�
ื
แล้วน�าไปเข้ากระบวนการค้นคว้า ทดสอบ ทดลอง น�าสู่ ตั้งแต่ขั้นตอนการเลือกระบบอ�านวยการรบสมัยใหม่
ึ
สายการผลิตน�ามาใช้งาน และตรวจสอบความพร้อมรบ ไม่ให้มากแบบ การเร่มสร้างคนเรือจนถงขนก่อน
ิ
้
ั
นาวิกศาสตร์ 52
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๑๐ ตุลาคม ๒๕๖๓