Page 52 - นาวิกศาสตร์ ตุลาคม ๒๕๖๓
P. 52
แบบการจัดยามที่ผ่านการระดมสมองให้คนเรือนำาไปใช้งาน
ั
๘ ชั่วโมง (4/8 Circadian Watch Rotation and Daily ๔. “เรือรบกองทัพเรือสหรฐฯ ใช้ระบบถือท้าย
ิ
ึ
Routine) แบบ ๒ ในหน่งวันเข้ายามเรือเดินกลางวัน ๒๓ แบบ ระบบไม่ซับซ้อนคือส่งท่ต้องการ” (Navy Ships
ี
๕ ชั่วโมง และกลางคืน ๓ ชั่วโมง (D5/N3 Circadian Using 23 Different Steering Control Systems ;
ี
ั
Watch Rotation and Daily Routine) ท้งน้ให้เรือ Simpler Systems Needed) ภายหลังเหตุการณ์
�
ึ
แต่ละลาหาความลงตัวเหมาะสมกับภารกิจ ซ่งได้เคย เรือโดนกันซึ่งต้นเหตุเกิดจากความสับสนของพนักงาน
ี
�
ี
สอบถามทหารเรือสหรัฐฯ ช่วงการฝึกด้วยกันได้ความว่า บนสะพานเดินเรือท่ประจาตาแหน่งในอุปกรณ์ท่สามารถ
�
ุ
้
การปฏิบัติงานภายในเรือ และการประจาสถานีต่าง ๆ ควบคมหางเสอได และทสาคญพนกงานถอทายไมไดรบ
ื
�
ื
้
้
�
ั
ั
ี
่
ั
่
สามารถท�าได้ด้วยชุดที่ปฏิบัติงานประจ�า ได้แก่ ชุดยาม การฝึกมากับระบบถือท้ายของเรือชุดนี้ เนื่องจากเป็น
เรือเดิน (Watch) และชุดปฏิบัติงาน (Work) ก�าลังพลสมทบปฏิบัติราชการจากเรือล�าอื่นที่มีระบบ
ั
มีความเพียงพอ และทุกชุดจะได้พักผ่อนในเวลาเดิม ถือท้ายคนละระบบกันจึงทาให้ไม่ทราบข้นตอนในการ
�
โดยร่างกายจะค่อย ๆ ปรบตัวให้จดจานาฬิกาชีวภาพ สลับตาแหน่งการถือท้าย และแก้ไขข้อขัดข้องได้อย่าง
�
�
ั
�
ั
(circadian rhythm) นอกจากน้นมีการกาหนดเวลา ล่าช้าจนเกิดอุบัติเหตุขึ้น กล่าวคือ จากผลการสอบสวน
�
ี
ท่สามารถทางานได้ แต่ห้ามรบกวนกาลังพล และห้าม ท�าให้ทราบว่า พนักงานถือท้ายเมื่อสังเกตเห็นอาการ
�
กาหนดการประชุม (Quiet time, Work allowed, หางเสือขัดข้องก็ได้รายงานผู้บังคับการเรือ ทาให้
�
�
no-meetings) ในเวลา ๑๙๐๐ – ๐๙๐๐ ของทุกวัน ผู้บัญชาการเรือสั่งการให้แยกการควบคุมหางเสือ และ
ี
ื
ในการน้คงต้องติดตามกันต่อไปในอนาคตว่า เม่อมีการ เครื่องจักรออกจากกัน ซึ่งผิดไปจากการออกแบบของ
ี
ั
ปรับปรุงระบบการเข้ายามเรือเดินของเรือรบกองทัพเรือ ระบบ พนักงานถือท้ายจึงต้งระบบถือท้ายไว้ท่ “backup
ื
ี
สหรัฐฯ แล้ว หากเกิดอุบัติเหตุข้นมาอีกจะได้ยกเร่องน้ข้น manual mode” ซ่งจะตัดระบบคอมพิวเตอร์ช่วยเหลือ
ึ
ึ
ึ
มาแก้ไขถกเถียงกันอีกหรือไม่ ระบบออก และทาให้การควบคมหางเสอสามารถ
ุ
�
ื
นาวิกศาสตร์ 50
ปีที่ ๑๐๓ เล่มที่ ๑๐ ตุลาคม ๒๕๖๓
