Page 108 - รวมไฟล 31 May_Neat

81

Etc. 35%

Reefer Container 41%

Dry Container 17%

Tank Container 7%

Etc. Dry Container Tank Container Reefer Container

ี่
ิ
ู
ิ
ภำพท 2-43 สัดส่วนและอัตรำกำรเตบโตต้สนค้ำอัจฉรยะ
ิ
ี่
(ทมำ: Drewry’s Container Census α Leasing)

้
้
่
้
ิ
้
ดานลบของการขนสงดวยตูสนคา
ิ
ี
ู
ู
ุ
ิ
่
ุ
็
กำรใช้ต้สนค้ำในกำรบรรจสนค้ำเพือกำรน ำเข้ำส่งออก จ ำเปนต้องมต้หมนเวียนให้
ู
เพียงพอส ำหรบกำรบรรจสนค้ำ แต่ในควำมเปนจรงเปนกำรยำกทจะบรหำรจัดกำรให้ต้มควำม
ิ
ี
ิ
ุ
็
ิ
ี
็
่
ั
่
ื
ุ
่
ึ
สมดล เนองจำกในกำรค้ำระหว่ำงประเทศนั้น ประเทศใดประเทศหนงมักมลักษณะของกำรน ำเข้ำ
ี
กับกำรส่งออกทไม่สมดลกัน เช่น สหรฐอเมรกำ เปนประเทศผู้บรโภคสนค้ำนำนำชนดรำยใหญ่
ุ
็
ี
ิ
ิ
ิ
ิ
ั
่
ี
ของโลก จงมปรมำณสนค้ำโดยเฉพำะประเภทต้สนค้ำเปนไปในลักษณะของกำรน ำเข้ำมำกกว่ำ
ิ
ู
็
ิ
ิ
ึ
ส่งออก ส่งทตำมมำในระบบกำรขนส่งทำงทะเลระหว่ำงประเทศจงต้องมกำรขนส่งต้สนค้ำเปล่ำ
ู
ี
ิ
ี
่
ึ
ิ
็
่
ุ
ื
ึ
่
ี
ี
ึ
ื
่
ื
กลับไปยังประเทศต้นทำง หรอประเทศอนทมควำมต้องกำรใช้ ซงถอว่ำเปนต้นทนทไม่ควรเกิดข้น
ี
่
ื่
์
ิ
ในระบบโลจสตกส โดยจำกงำนวิจัยเรอง The Global Impact of Container Inventory Imbalance
ิ
and the Factors that Influence Container Inventory Management Strategies (Edirisinghe L.,
่
ู
Zhihong J. and Wijeratne A.W., 2016) ได้น ำเสนอข้อมลทน่ำสนใจโดยแสดงให้เหนว่ำควำมไม่
็
ี
ู
ิ
สมดลในกำรขนส่งต้สนค้ำระหว่ำงกันมสัดส่วนถงรอยละ 22 ของต้นทนสนค้ำประเภทต้ ู
ุ
ี
ุ
ิ
ึ
้