Page 236 - รวมไฟล 31 May_Neat
P. 236
209
ี
์
็
ุ
ี
ี่
จดยุทธศาสตรมความส าคัญและมข้อพิจารณาทควรท าความเข้าใจใน 2 ประเดน ได้แก่
ิ
ื
ขดความสามารถในการรองรบเรอสนค้าและความอ่อนไหวต่อการหยุดชะงักหรอการปด
ื
ิ
ี
ั
้
ขีดความสามารถในการรองรบเรอสนคา
ื
ั
ิ
ี
ื
จดยุทธศาสตรเหล่าน้มักมข้อจ ากัดในการรองรบเรอสนค้าตามขนาดระวางบรรทก อัตรา
ุ
ี
ั
ิ
ุ
์
ี
ุ
การกินน ้าลกของเรอ โดยบางจดยุทธศาสตรมระดับน ้าทต้นและช่องทางแคบ อันเปนอปสรรคใน
็
ุ
ื
ึ
์
่
ี
ื
่
ี
ื
่
ี
การเดนเรอ การจ ากัดขนาดของเรอทผ่านได้ ในส่วนของคลองทเชอมมหาสมทร เช่น คลอง
ื
ื
ิ
่
ุ
ุ
ี
ปานามาและคลองสเอซ จะมการจัดการจราจรตามขนาดเรอ การนัดหมาย และมระบบราคาเรยก
ื
ี
ี
เก็บค่าผ่านตามขนาดเรอ
ื
ความออนไหวตอการหยุดชะงกหรอการปด
่
ั
ื
ิ
่
การหยุดชะงักของการค้าทไหลผ่านเสนทางเหล่าน้อาจส่งผลกระทบอย่างมนัยส าคัญต่อ
ี
ี
่
ี
้
ี
ื
่
ิ
ี
ี
ุ
เศรษฐกิจโลก จดควบคมหลายแห่งอยู่ตดกับประเทศทไม่มเสถยรภาพทางการเมอง ท าให้เพิ่มความ
ุ
์
ี
ึ
ุ
ึ
เสยงต่อการเข้าถงและการผ่านจดยุทธศาสตร ซงหมายรวมไปถงภัยจากการกระท าอันเปนโจรสลัด
็
ึ
่
่
ื
การปดหรอห้ามผ่านช่องทางยุทธศาสตรเหล่าน้ปกตเกิดข้นได้ยากโดยจะเกิดในสภาวะสงครามอัน
์
ึ
ี
ิ
ิ
เปนผลจากฝายหนงปองกันไม่ให้อกฝายหนงเข้าควบคม ใช้งาน และเปนทางผ่านในเสนทางเดนเรอ
่
็
่
็
ุ
่
ึ
ิ
ี
้
ึ
้
ื
่
่
ี
ั
ิ
ได้ (เช่น ช่องแคบยิบรอลตารและคลองสเอซในช่วงสงครามโลกคร้งทสอง) หากเกิดการปดจด
ุ
์
ุ
ยุทธศาสตรเหล่าน้ แม้ว่าจะเปนการชั่วคราว แต่จะส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจโลกทั้งระบบเนองจาก
ี
็
ื่
์
ุ
ิ
ิ
การหยุดชะงักของการขนส่งสนค้าและการไหลเวียนของวัตถดบส าคัญ เช่น น ้ามัน นอกจากน้ ี
ุ
อบัตเหตทเกิดข้นในพื้นทจดยุทธศาสตร ยังอาจเปนสาเหตส าคัญทท าให้เกิดการหยุดชะงักในการ
ี
่
็
ุ
ี่
ิ
่
ี
์
ุ
ึ
ุ
ขนส่งทางทะเลและโซ่อปทานการขนส่งโลก
ุ
กรณีตัวอยาง
่
ี
เหตการณเรอบรทกต้สนค้า “เอฟเวอร กิฟเวน” (Ever Given) สัญชาตไต้หวัน มความยาว
ิ
ื
ุ
ิ
ู
ุ
์
์
ู
ุ
ิ
ื
400 เมตร ขนาดระวาง 220,000 ตัน บรรทกต้สนค้าได้กว่า 20,000 TEU หรอขนาดประมาณ 4 เท่า
ื
ุ
ิ
ื
ี่
ิ
ี
่
ุ
ี
ของสนามฟตบอลตดต้นในคลองสเอซเมอวันนท 23 มนาคม พ.ศ. 2564 ท าให้มเรอสนค้ากว่า 300
ื
ุ
ล า ต้องตดชะงัก รอเวลาทจะผ่านคลองสเอซ ซงต่อมาสามารถกู้ช่วยเหลอให้หลดจากการเกยต้น
ื
ึ
ุ
ิ
่
ื
่
ี
ี่
ี
็
ี
และถกลากออกไปจากคลองได้ส าเรจได้ในวันท 29 มนาคม พ.ศ. 2564 ผลความเสยหายจาก
ู
็
เหตการณดังกล่าว ได้ขัดขวางการขนส่งทางทะเลทคดเปนรอยละ 12 ของการค้าทางทะเลโลก
้
ุ
ิ
ี
์
่
ี
่
ุ
ิ
ี
์
โดยมปรมาณน ้ามันประมาณ 1 ล้านบารเรลและแก็สธรรมชาตประมาณรอยละ 8 ทผ่านคลองสเอซ
้
ิ
ี
ุ
ในแต่ละวัน และส่งผลเสยหายต่อผู้ประกอบการคลองสเอซประมาณ 14 - 15 ล้านดอลลารต่อวัน
์
ุ
์
ิ
ุ
บรษัทประกันอลอันซของเยอรมันระบว่า เหตการณคร้งน้อาจส่งผลสญเสยทางการค้าประมาณ
ู
ี
ี
์
ั
ิ
