Page 241 - รวมไฟล 31 May_Neat
P. 241
214
่
่
ี
้
ี
ื
ี
่
ขนส่งทต ากว่าเมอเทยบกับค่าผ่านทางคลอง การสรางคลองจะส่งผลดต่อประเทศไทย พม่า กัมพูชา
ิ
ื
็
่
ื
และเวียดนามเปนหลักเนองจากจะย่นเวลาในการเดนเรอและการลดต้นทนการเดนเรอลงอย่างมาก
ุ
ื
ิ
ิ
ั
ี
แต่โครงการน้ยังอยู่ระหว่างการพิจารณาจากรฐบาลไทยและมแนวโน้มทจะไม่ได้รบการด าเนนการ
ี
่
ี
ั
ต่อ
ิ
ิ
ี
ี
ื
ื
ู
้
ี่
ภาพท 6-9 เสนทางเดนเรอทางเลอกในภมภาคเอเซยตะวันออกเฉยงใต้
ื
ี่
ื
ตารางท 6-2 ข้อมลเปรยบเทยบเสนทางเดนเรอทางเลอกในภมภาคเอเซยตะวันออกเฉยงใต้
ี
ี
ู
ิ
้
ี
ี
ู
ิ
ช่องแคบมะละกา ช่องแคบซนดา ช่องแคบลอมบอก ช่องแคบออมไบ-วีทา คอคอดกระ**
ุ
Malacca Strait Sunda Strait Lombok Strait Ombai-Wetar Straits (อยู่ระหว่างการศกษา)
ึ
์
แหลมมลายู/ เกาะชวา/ เกาะบาล/ ี เกาะตมอร/
ิ
่
ี
ทตั้ง ไทย
ุ
ุ
เกาะสมาตรา เกาะสมาตรา เกาะลอมบอก เกาะอะลอ
ความยาว 800 81 966 >500 102-130
(กม.)
ความกว้าง
(กม.) 2.5 – 320 24 - 81 >19 >22 1
ึ
ความลก (ม.) >23 >20 >150 >180 35
