Page 288 - รวมไฟล 31 May_Neat

261

ั
ื
็
ลักษณะ CY/ CY หรอ Door to Door เปนส่วนใหญ่ ผู้ขนส่งจะรบผิดชอบเฉพาะความปลอดภัยของ
์
ี
ี
ู
ี
ิ
่
ุ
ต้คอนเทนเนอรเท่านั้น กล่าวโดยสรป FCL คือ การขนส่งทางทะเลในกรณทสนค้ามปรมาณมาก
ิ
ื่
้
การขนส่งแบบเต็มต้สนค้าจะสรางความได้เปรยบด้านราคาให้แก่ผู้น าเข้า - ส่งออก เนองจากม ี
ิ
ู
ี
ิ
ู
ื
ี
่
่
่
ุ
็
ต้นทนค่าขนส่งต่อหน่วยทต ากว่าการขนส่งแบบอน โดยสนค้าทั้งต้จะเปนของผู้น าเข้า - ส่งออก
ิ
ี
ี่
์
ู
เพียงรายเดยวเท่านั้น แตกต่างจากการขนส่งแบบ LCL ทสนค้าภายในต้คอนเทนเนอรจะเปนของ
็
ู
ลกค้าหลาย ๆ รายมารวมกัน
็
ิ
็
ิ
ี่
LCL (Less than Container Load) เปนการรบขนสนค้าทสนค้าภายในต้สนค้าจะเปนของ
ิ
ั
ู
ื
ลกค้าหลาย ๆ รายมารวมกัน ปจจบันสายการเดนเรอจะไม่มบรการ แต่จะให้ผู้รวบรวมสนค้าราย
ิ
ุ
ั
ิ
ิ
ี
ู
ี
็
ิ
ิ
ย่อย (Common Consolidator) เปนผู้ด าเนนการ และบรหารจัดการโดยเรยกว่าการท า Consolidation
ู
่
ิ
ื
ิ
ึ
ซงสายเรอจะขายระวางต้สินค้าให้ผู้รวบรวมสนค้ารายย่อย แล้วให้ผู้รวบรวมสนค้ารายย่อยไปขาย
ิ
ู
ิ
ิ
ื
ระวางในต้ดังกล่าวต่อผู้ส่งสนค้าหรอผู้ส่งออกรายย่อย ๆ ต่อไป โดยเจ้าของสนค้าจะส่งมอบสนค้า
ี
ั
่
่
ี
ณ สถานททก าหนด และเมอรบสนค้าแล้วผู้ขายจะได้รบ FCR (Forwarder’s Cargo Receipt) เพื่อใช้
่
ิ
ื
ั
ี
แทน Bill of Lading (B/ L) โดยการท า Consolidator นั้นเปนการน าเอาสนค้าของผู้ส่งทเปนรายย่อย
็
ิ
็
่
ิ
ี
ื
ื
ึ
ุ
หลายรายแต่ต้องการส่งในประเทศเดยวกัน หรอเมองท่าเดยวกัน โดยบรรจสนค้าเข้าต้เดยว ซงท าให้
ู
ี
่
ี
ิ
ิ
สนค้าในต้นั้นจะมผู้ส่งออก (Shipper) เพียงรายเดยว แต่จะมผู้รบสนค้า Consignee หลายราย กล่าว
ั
ี
ี
ี
ู
ึ
่
โดยสรป LCL คอ การขนส่งทางทางทะเลในกรณทสนค้ามปรมาณน้อย ซงท าการขนส่งแบบไม่
ี
ื
ี
ี
ุ
่
ิ
ิ
ี
ู
เต็มต้สนค้า โดยภายในต้สินค้าจะรวมสนค้าจากผู้ส่งสนค้าหลาย ๆ รายไว้ในต้เดยวกัน แตกต่างจาก
ิ
ู
ิ
ู
ิ
ู
็
ี
ิ
การขนส่งแบบ FCL ทสนค้าทั้งต้เปนของลกค้ารายเดยว
ู
ี
่

ี
ี่
ภาพท 7-1 การเปรยบเทยบระหว่าง FCL และ LCL (ทมา: www.guidedimports.com)
ี
ี่