Page 284 - รวมไฟล 31 May_Neat
P. 284
257
ิ
ี่
้
์
ื
ภาพท 6-37 เสนทางเดนเรอระหว่างโยโกฮามา - รอตเทอรดาม
(ทมา: Kramer, Revkin ใน Svetlana Chernova and Anton Volkov, 2010)
ี่
็
้
ิ
ระยะทางในเสนทางการเดินเรอเอเชีย - ยุโรป โดยปกตจะเปนเสนทางผ่านช่องแคบ
้
ื
่
ั
่
ุ
็
ี
้
้
ุ
ุ
มะละกา - คลองสเอซ เปนเสนทางสั้นทสดในปจจบัน แต่แนวโน้มทเสนทางผ่านมหาสมทร
ุ
ี
ิ
ุ
้
อารกตกจะเข้ามาแบ่งสัดส่วนทางการตลาดเพิ่มสงข้น โดยเสนทางเดนเรอในมหาสมทรอารกตก
์
ิ
ื
์
ิ
ึ
ู
ี
ี
่
ิ
ื
สามารถลดระยะทางทสามารถลดได้ในการเดนทางระหว่างเอเซย - ยุโรป จากมากไปน้อยคอ
้
เสนทาง TSR เสนทาง NSR และเสนทาง NWP โดยการประหยัดระยะทางตามเสนทาง TSR อาจสง
้
้
ู
้
ิ
ื
ิ
้
่
ถึงรอยละ 41 เมอเทยบกับช่องทางการเดนเรอแบบดั้งเดมผ่านคลองสเอซ ซงการเดนทางท 17 น็อต
่
ี
ึ
ุ
ี
ิ
่
ื
ี่
้
ระหว่างญปนไปยุโรปจะใช้เวลาผ่านคลองสเอซประมาณ 27 วันในขณะทเสนทาง TSR ใช้เวลา
ี
่
่
ุ
ุ
ิ
ี่
ื
เพียง 16 วัน การเดนเรอทระยะทางสั้นกว่าสามารถช่วยประหยัดค่าน ้ามันได้มาก ผู้ให้บรการขนส่ง
ิ
ิ
ื
ึ
ทางทะเลยังได้ประหยัดจ านวนวันในทะเลทลดลง ซงท าให้เรอสามารถเดนทางกลับได้มากข้น
่
ี่
ึ
ึ
ึ
ภายในช่วงเวลาทก าหนด ส่งผลให้รายได้เพิ่มข้นและอาจมผลก าไรมากข้น แต่อย่างก็ตามทั้งสาม
่
ี
ี
้
ี
เสนทางเหมาะสมกับการขนส่งระหว่าง “เอเซยตะวันออกไกล - ยุโรป” เท่านั้น เพราะระยะทาง
ระหว่างเอเชียตะวันออกเฉยงใต้ - ยุโรปไม่ได้สั้นกว่าเสนทางทผ่านคลองสอซ
ี
ุ
่
ี
้
นอกจากน้ถงแม้ว่าระยะทางของเสนทางของเสนทางเดนเรอในมหาสมทรอารกตกจะ
้
ื
ี
ิ
้
ึ
์
ุ
ิ
ี
สั้นกว่าส าหรบค่เมองท่าบางค่ แต่ระยะเวลาเดนทางจรงของทั้งสามเสนทางนั้นมความผันผวนอยู่
้
ู
ื
ิ
ู
ิ
ั
ี
ุ
ั
่
ี
ี
มากตามสภาพทะเลน ้าแข็งทปจจบัน ยังไม่สามารถใช้งานได้อย่างเต็มทและมความเสยงจากน ้าแข็ง
่
่
ี
็
่
ื
ี
่
่
ิ
ท าให้ความเรวเดนทางผ่านทะเลน ้าแข็งท าได้ต ามากเพือลดความเสยงอันตรายจากน ้าแข็ง หรอต้อง
