Page 356 - รวมไฟล 31 May_Neat

329

ิ
ุ
ื
ี
่
- FIO (Free in and out) หมายความว่า ค่าใช้จ่ายในการบรรทกสนค้าทเมองท่าต้นทาง
และการขนถ่ายสนค้าทเมองท่าปลายทาง ผู้ชาร์เตอรเรอเปนผู้รบผิดชอบ
ื
ั
ิ
ี
่
์
ื
็
ุ
- FIOS (Free in and out, stowed) หมายความว่า ค่าใช้จ่ายในการบรรทก การจัดเก็บ
ี
ื
ื
่
ิ
ื
่
ี
์
ิ
สนค้าในระวาง ทเมองท่าต้นทาง และการขนถ่ายสนค้าทเมองท่าปลายทาง ผู้ชาร์เตอรเรอเปน
็
ั
็
ผู้รบผิดชอบ โดยถ้าเปน FIOST (Free in and out, stowed and trimmed) ก็จะเพิ่มค่าใช้จ่ายในการ
ิ
ื
่
ี
ี
ปาดเกลยสนค้าทเมองท่าต้นทาง
่
- FILO (Free in, Liner out) หมายความว่า ค่าใช้จ่ายในการบรรทกสนค้าทท่าเรอต้นทาง
ุ
ิ
ื
่
ี
ื
ิ
ั
็
่
ี
ื
ผู้ชาร์เตอรเรอเปนผู้รบผิดชอบ ส่วนค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายสนค้าทเมองท่าปลายทางเจ้าของเรอเปน
ื
็
์
ผู้รบผิดชอบ
ั
ิ
ุ
ื
ุ
ี
่
- LIFO (Line in, Free out) หมายความว่า ค่าใช้จ่ายในการบรรทกสนค้าทเมองท่าบรรทก
็
ื
่
ี
ั
์
ื
เจ้าของเรอเปนผู้รบชอบ ส่วนค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายสนค้าทเมองท่าปลายทางผู้ชาร์เตอรเรอเปน
ื
ิ
็
ั
ผู้รบผิดชอบ
- FLT (Free Liner Term) หมายความว่า ค่าใช้จ่ายในการบรรทกและขนถ่ายสนค้าทเมอง
ื
ุ
่
ิ
ี
็
ิ
่
ั
ื
ท่าต้นทางและค่าขนถ่ายสนค้าทเมองท่าปลายทางเจ้าของเรอเปนผู้รบผิดชอบ
ี
ื
ดัชนคาระวางเรอในการชาร์เตอรเรอ
ี
่
ื
ื
์
ึ
ึ
ื
ี
่
ื
ึ
ี
่
ุ
เมอกล่าวถงดัชนค่าระวางเรอทค้นเคยมาอย่ายาวนาน โดยส่วนใหญ่มักจะนกถงค่า BDI
ี
ึ
ี
็
ี่
่
ี
ื
หรอ Bulk Dry Index (ผู้เขยนได้เขยนไว้ในหัวข้อ The Baltic Exchange) ของบทท 10 ซงเปนดัชนท ี่
ู
ี
ี
ื
ิ
์
ถกใช้อย่างแพร่หลายในตลาดสนค้าเทกอง (Bulk Market) แต่ในการชาร์เตอรเรอนั้น ยังมดัชนค่า
ิ
ื
ู
ระวางเรอในตลาดการขนส่งทางทะเลประเภทต้สนค้าด้วย เช่น
- Clarkson’s ClarkSea Time Charter Index
- Howe Robinson Index
- Harper Petersen Index (HARPEX)
- Maresk Broker Container Index
- Braemar BOXi Index
- Containership Time Charter Assessment Index

8.5 บทสรุป
การให้บรการขนส่งต่อทะเลไม่ว่าจะรปแบบใดก็ตาม ต้องพิจารณาถงปจจัยส าคัญท ี่
ิ
ั
ึ
ู
ึ
ิ
ุ
ส่งผลต่อรายได้ของเรอซงประกอบด้วย 1) ความสามารถในการบรรทกสนค้า (Cargo Capacity)
ื
่
2) ผลตภาพ (Productivity) และ 3) อัตราค่าระวางเรอ (Freight Rates) โดยมต้นทนในการด าเนน
ื
ิ
ิ
ุ
ี