Page 379 - รวมไฟล 31 May_Neat
P. 379
352
่
ุ
ั
ิ
ื
ิ
ี
ู
ึ
ี
ค่าใช้จ่ายทเกิดข้นในการซ่อมมราคาสงกว่าราคาทรพย์สน เช่น เรอชนหนโสโครกกลางมหาสมทร
ู
ี
ู
่
ั
ี
่
ี
ู
ิ
่
ี
แม้ไม่จม แต่การลากจงเรอเพือมาซ่อมท าทฝ่งในระยะทางทไกลมมลค่าการด าเนนการทสงมาก
่
ื
ี
2. ความเสยหายบางส่วน (Partial Loss)
่
ี
่
ี
ิ
ี
หมายถง ความเสยหายเพียงบางส่วนทเกิดกับสนค้า ความเสยหายเพียงบางส่วนทเกิด
ึ
ี
ึ
ื
ี
ึ
่
ี
ี
ข้นกับตัวเรอ ความเสยหายเพียงบางส่วนทเกิดข้นกับค่าระวาง ความเสยหายร่วม (General Average)
และความเสยหายเฉพาะ (Particular Average) เบ้ยประกันประเภทน้จะมเบ้ยประกันสงกว่าประเภท
ี
ี
ู
ี
ี
ี
่
ี
แรก เพราะมโอกาสการเกิดทสงกว่า การจ่ายจดเชยมการก าหนดในรายละเอยดและข้อตกลงกัน
ู
ี
ี
ี
ี
ี
ี
่
ิ
ื
ื
แตกต่างกันไป กรณทความเสยหายทเกิดแก่เรอหรอสนค้านั้นเปนความเสยหายบางส่วน ความ
ี
็
ี
่
่
ั
ี
ี
ู
ั
ึ
ึ
เสยหายจะต้องค านงถงค่าระวางทสญเสยไปด้วย โดยทั่วไปความรบผิดชอบของผู้รบประกันภัย
ี
้
ี
ึ
ั
ี
่
ข้นอยู่กับจ านวนรอยละของความเสยหายทได้รบและจ านวนทนประกัน
ุ
เบี้ยประกันภัย (Insurance Premium)
ึ
ิ
เบ้ยประกันภัยในสัญญาประกันภัยทางทะเลตามราชบัณฑตยสถาน หมายถง จ านวนเงน
ิ
ี
ั
่
ุ
ทผู้เอาประกันภัยต้องช าระให้แก่ผู้รบประกันภัย ตามสัญญาประกันภัย เพือจะได้รบความค้มครอง
ี
่
ั
ุ
ี
ู
ตามสัญญา โดยทั่วไปมลความค้มครองตามกรมธรรม์ประกันภัยจะมากกว่าเบ้ยประกันภัยเสมอ
ุ
ี
เช่น ช าระเบ้ยประกันภัย 1,000 บาท เพือซ้อความค้มครอง 100,000 บาท เปนต้น
็
ื
่
หลักเกณฑ์ในการก าหนดเบ้ยประกันภัยทางทะเลประกอบด้วย
ี
ี
ี
ิ
ิ
ื
ุ
ี
่
1. คณลักษณะของสนค้าและหบห่อ เนองด้วยสนค้าทแตกต่างกัน รวมทั้งหบห่อท ี ่
่
่
ิ
ี
ิ
ู
ิ
ี
ห่อห้มสนค้า ย่อมมผลต่อความสมบรณของสนค้า ทท าการขนส่งทางทะเล เช่น สนค้าทบรรจในต้ ู
ุ
ี
่
์
ุ
ิ
่
ี
่
ี
ื
สนค้า ย่อมมความเสยงต่อความเสยหายน้อยกว่าสนค้าทมัดแล้วจัดเรยงในระวางเรอแบบทั่วไป
ี
ี
ิ
ี
ื
โดยเฉพาะเวลาขนย้ายสนค้าข้นลงเรอ เปนต้น
ึ
ิ
็
่
ี
ื
ื
ี
่
ื
ื
ุ
2. คณลักษณะของเรอและสภาพเรอ เนองด้วยเรอทมคณลักษณะแตกต่างกัน รวมทั้งอายุ
ุ
เรอทต่างกันย่อมส่งผลต่อประสทธภาพในการเดนเรอ เพือขนส่งสนค้าได้โดยปลอดภัย เรอทมอายุ
ิ
ิ
่
ี
ิ
ี่
ี
ื
ิ
ื
่
ื
ี
่
ิ
ุ
่
ี
ี
ุ
ื
ี
มาก เช่น เรอบรรทกสนค้าแบบทั่วไป ทมอายุมากกว่า 10 ป ย่อมมความเสยงมากกว่าเรอบรรทกต้ ู
ี
ื
็
ี
ิ
สนค้าทเพิ่งต่อเสรจได้เพียง 1-2 ปี
่
ื
ึ
ื
่
ื
3. สภาพของท่าเรอต้นทางและปลายทาง เนองด้วยการบรรทกสนค้าข้นลงเรอ ณ ท่าเรอ
ื
ิ
ุ
ิ
ิ
ี
ิ
ต้นทางและปลายทางมผลต่อประสทธภาพและความปลอดภัยในการขนถ่ายสนค้า เช่น ความพรอม
้
ิ
่
ิ
ื
ของอปกรณทตดตั้งในท่าเรอในการให้บรการ ขดความสามารถของบคลากรในท่าเรอ ความ
ุ
ุ
ื
์
ี
ี
็
ื
ิ
ปลอดภัยของการจัดเก็บสนค้าในท่าเรอ เปนต้น
