Page 147 - PowerPoint Presentation
P. 147
เครื่องยนต์ในรถรุ่นเก่า การปรับตั้งลิ้นมีขีดจ ากัดท าให้การบรรจุและคายไอดีไอเสียต ่ามาก
4) ห้องเผาไหม้แบบจั่ว (Penhouse Chamber) ลักษณะการจัดวางต าแหน่งของลิ้นไอดีไอเสีย
ภายในห้องเผาไหม้จะถูกจัดให้อยู่ในต าแหน่งที่คล้ายกับทรงหน้าจั่วหลังคาบ้าน แต่จะมีประสิทธิภาพในการขับ
ไล่ไอเสียและการเผาไหม้ได้อย่างรวดเร็ว
5) ห้องเผาไหม้แบบลาดเอียง (Penloof Chamber) ต าแหน่งการจัดวางของหัวเทียนจะติด
ตั้งอยู่ในต าแหน่งกึ่งกลางฝาสูบ ซึ่งจะท าให้ประกายไฟที่เขียวหัวเทียนสั้น
2.) ประเก็นฝาสูบ (Gasket)
ถูกติดตั้งในต าแหน่งที่อยู่ระหว่างฝาสูบกับเสื้อสูบ โดยจะท าหน้าที่ป้องกันแก๊สที่เกิดจากการเผา
ไหม้รั่วไหลออกมา
3.) เสื้อสูบ (Engine Block)
เป็ นชิ้นส่วนที่ส าคัญของเครื่องยนต์ ซึ่งเสื้อสูบนี้ท าหน้าที่ในการรองรับชิ้นส่วนต่างๆ ของ
เครื่องยนต์ทั้งหมด วัสดุที่ใช้ผลิตเสื้อสูบท ามาจากโลหะประเภทเหล็กหล่อผสมแกรไฟต์นี้จะมีคุณสมบัติพิเศษใน
การลดความฝืดและการสึกหรอได้ดี ในปัจจุบันเสื้อสูบส่วนใหญ่ท ามาจากอะลูมิเนียมอัลลอย คุณสมบัติมี
น ้าหนักเบาระบายความร้อนได้ดี
4.) กระบอกสูบ (Cylinder)
เป็นส่วนหนึ่งของห้องเผาไหม้ ภายในกระบอกสูบจะมีลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นลงตามกลวัตรการท างาน
กระบอกสูบมีลักษณะรูปร่างเป็นทรงกระบอกผิวมันเรียบ ทนแรงเค้น แรงดัน และอุณหภูมิความร้อนสูง
วัสดุที่ใช้ท ากระบอกสูบส่วนใหญ่จะท าจากเหล็กหล่อผสมแกรไฟต์ (GG25) หรือโครเมียม ที่มี
ประสิทธิภาพทนต่อการสึกหรอและความฝืดได้ดีซึ่งมีประเภทกระบอกสูบดังนี้
4.1 กระบอกสูบแบบหล่อเป็นหน่วยเดียวกัน ลักษณะของกระบอกสูบแบบนี้ถูกหล่อขึ้นเป็นหน่วย
ชิ้นเดียวกันกับเสื้อสูบ ส่วนวัสดุที่ใช้ท ากระบอกสูบจึงเป็นโลหะชนิดเดียวกันกับเสื้อสูบที่มีความคงทนต่อการ
สึกหรอใช้กับเครื่องยนต์ที่มีจ านวนหลายๆ สูบ และสามารถน ากระบอกสูบไปท าการคว้านให้มีขนาดโตขึ้นได้
4.2 กระบอกสูบแบบแยกเฉพาะสูบ เป็นกระบอกสูบที่ไม่สามารถถอดเปลี่ยนออกได้ทั้งชุดเฉพาะ
สูบนั้นๆ วัสดุที่ใช้ท ากระบอกสูบแบบนี้เป็นโลหะประเภทอะลูมิเนียมอัลลอยโดยผ่านกระบวนการ AI-FIN ที่มี
ประสิทธิภาพในการถ่ายเทความร้อนได้สูง AI-FIN คือการเคลือบผิวผนังกระบอกสูบด้วยนิกเกิลและซิลิคอนคาร์
ไบด์คริสตัล เหมาะกับเครื่องยนต์ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ
4.3 สาเหตุของการสึกหรอของกระบอกสูบ การสึกหรอตามปกติเกิดจากแหวนลูกสูบที่เสียดสีกับ
ผนังกระบอกสูบภายใต้แรงดันและอุณหภูมิที่มีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา ซึ่งเมื่อใช้ไปนานๆ จะเกิดการสึก
หรอ แต่การสึกหรอที่ผิดปกติของกระบอกสูบที่เกิดขึ้นนั้นมีสาเหตุดังต่อไปนี้
1. มีเศษผลและสิ่งสกปรกปะปนมากับน ้ามันเครื่องหรือมากับไอดี
2. อุณหภูมิเครื่องยนต์ขณะท างานสูงเกินไป
3. น ้ามันเครื่องมีคุณภาพหล่อลื่นต ่า
