Page 151 - PowerPoint Presentation
P. 151
สูบและผลจากหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยงได้รับแรงจากลูกสูบและก้านสูบท าให้หมุนด้วยความเร็วสูง
ด้วยเหตุนี้มันจึงท าจากเหล็กไฮเกร็ดผสมคาร์บอนซึ่งมีความทนต่อการสึกหรอสูงแรง ขับที่ใช้ในการขับเคลื่อน
ล้อของรถยนต์ ได้มาจากการเคลื่อนตัวขึ้นลงของก้านสูบและผลจากหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเพลา ข้อเหวี่ยงได้รับ
แรงจากลูกสูบและก้านสูบท าให้หมุนด้วยความเร็วสูง ด้วยเหตุนี้ มันจึงท าจากเหล็กไฮเกร็ดผสมคาร์บอนซึ่งมี
ความทนต่อการสึกกร่อนสูงข้อเจอร์นัลถูกรองรับด้วยแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงของห้องเพลาข้อเหวี่ยง และเพลาข้อ
เหวี่ยงหมุนรอบข้อเจอร์นัลนี้ ข้อเจอร์นัลแต่ละข้อมีแขนเพลาข้อเหวี่ยงประกอบอยู่ ข้อเพลาข้อเหวี่ยงติดตั้งอยู่บน
เพลาข้อเหวี่ยงเยื้องศูนย์กับแกนของเพลา น ้าหนักถ่วงประกอบอยู่ดังรูปเพื่อลดแรงความไม่สมดุลของการหมุน
ของเพลาข้อเหวี่ยง ในขณะที่เครื่องยนต์ท างานที่เพลาข้อเหวี่ยงมีรูน ้ามันเพื่อใช้ส่งน ้ามันหล่อลื่นให้กับข้อเจอร์
นัลแบริ่งก้านสูบ และสลักก้านสูบ
เพลาข้อเหวี่ยงเป็นส่วนที่ส าคัญของเครื่องยนต์ ท าจากเหล็กกล้าที่มีคาร์บอนสูงหรือเหล็กกล้าผสม
นิกเกิล โครเมียม และโมลิบดินั่ม ใช้วิธีเผา ตีขึ้นรูป แล้วใช้เครื่องมือกลกัด กลึง ให้เป็นรูปตามต้องการ ใน
เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่จัดวางสูบเป็นแถวเดียว และมีหลายสูบเพลาข้อเหวี่ยงอาจท าเป็นสองท่อนมีหน้าแปลน
ตรงปลายส าหรับยึดให้ติดกัน เพลาข้อเหวี่ยงจะต้องแข็งแรงต้านทานแรงที่จะท าให้เพลาคดหรือโค้งได้ นั่นคือ
แรงที่กระท าเป็นเส้นตรงจากลูกสูบผ่านก้านสูบมายังเพลาข้อเหวี่ยงและยังต้องทนต่อแรงบิดที่เกิดจากก้านสูบ ซึ่ง
พยายามดันให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนรอบตัวด้วย เพลาข้อเหวี่ยงจะต้องน ามาชุบแข็งเพื่อลดแรงดันที่เกิดขึ้นในเนื้อ
โลหะซึ่งเกิดจากการตีขึ้นรูป และเป็นการเพิ่มความแข็งแรงให้กับเนื้อโลหะด้วย การชุบแข็งที่ใช้พลังงานไฟฟ้า
ท าให้เนื้อโลหะด้านนอกร้อนเร็ว นิยมใช้ชุบผิวเพลาข้อเหวี่ยงส่วนที่จะต้องเกิดการเสียดสี ให้มีผิวแข็งแรง
ทนทานต่อการสึกหรอ แต่เนื้อโลหะภายในยังคงเหนียวเหมือนเดิม ผิวของเพลาส่วนที่หมุนในแบริ่งจะต้องได้รับ
การเจียระไน และขัดเป็นพิเศษเพื่อให้ได้ผิวที่เรียบจริง
12.) แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง (Bearing)
ท าหน้าที่ลดความฝืดที่เกิดขึ้นจากการเคลื่อนที่ของโลหะ และลดการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์
แบริ่งเครื่องยนต์มี 3 แบบ คือ
1. แบริ่งแบบหล่อในตัวใช้กับเครื่องยนต์แก๊สโซลีน
2. แบริ่งแบบโลหะบรอนซ์ถอดเปลี่ยนได้ใช้กับเครื่องยนต์แก๊สโซลีน
3. แบริ่งแบบโลหะเหล็กถอดเปลี่ยนได้ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล
แบริ่งแบบโลหะเหล็กถอดเปลี่ยนได้ท าจากเหล็กที่อาบด้วยทองแดงผสมตะกั่วและดีบุกที่
ผิวหน้าของแบริ่ง ซึ่งผิวหน้าของแบริ่งที่อาบโลหะผสมนี้จะท าให้ลื่นไถลได้ดีเมื่อสัมผัสกับผิวเพลาข้อเหวี่ยง แบ
ริ่งที่ก้านสูบแบ่งออกเป็น 2 ชิ้น และที่ขอบของแบริ่งจะท าเป็นลิ้น เพื่อสวมในฝาประกับก้านสูบและก้านสูบ เพื่อ
ป้องกันไม่ให้แบริ่งหมุนไปกับเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งถ้าแบริ่งหมุนไปกับเพลาข้อเหวี่ยงก็จะท าให้เกิดความร้อนสูงที่
เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ และแบริ่ง จนชิ้นส่วนเหล่านี้หลอมละลายเกิดความเสียหาย
พลาสติกเกจ (Plastic gauge) เป็นเส้นพลาสติกเหมือนเส้นด้าย การใช้ พลาสติกเกจใช้ในการวัด
ระยะช่องว่างน ้ามันบริเวณที่ประกับถูกขัน อาทิ ข้อก้านและสลักเพลาข้อเหวี่ยง พลาสติกเกจท าจากพลาสติกอ่อน
