Page 186 - PowerPoint Presentation
P. 186

ภูมิจะต่อปลายด้านหนึ่งเข้ากับขั้วบวก (+) ของคอยล์จุดระเบิด ส่วนปลายอีกด้านจะต่ออยู่กับขั้วไฟแรงสูงตรง

                   กลางคอยล์จุดระเบิดที่ใช้ส าหรับต่อสายไฟแรงสูงไปฝาครอบจานจ่าย

                   3.2 อุปกรณ์ชิ้นส่วนระบบจุดระเบิด
                          1.)  จานจ่าย (Distributor) จะติดตั้งอยู่ที่เครื่องยนต์ ท าหน้าที่ให้หน้าทองขาวเป็นสวิตช์ปิด-เปิดวงจรไฟ

                   แรงต ่าตามจังหวะการหมุนของลูกเบี้ยวจานจ่าย จานจ่ายประกอบด้วยฝาครอบจานจ่าย โรเตอร์ ชุดหน้าทองขาว

                   และคอนเดนเซอร์ นอจากนี้ยังมีชุดกลไกควบคุมการจุดระเบิดล่วงหน้าแบบสุญญากาศ และชุดกลไกควบคุมการ

                   จุดระเบิดล่วงหน้าแบบแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ประกอบอยู่ภายในด้วย
                          ส่วนประกอบจานจ่าย

                          1. ฝาจานจ่าย                               2. ที่ล็อกจานจ่าย

                          3. ยางกันฝุ่น                              4. แท่งคาร์บอน
                          5. โรเตอร์                                 6. ชุดหน้าทองขาว

                          7. แผ่นรองชุดหน้าทองขาว                    8. สายกราวนด์

                          9. ลูกเบี้ยวจานจ่าย                        10. ตุ้มน ้าหนัก
                          11. สปริงดึงตุ้มน ้าหนัก                   12. เพลาจานจ่าย

                          13. แหวนรอง                                14. เรือนจานจ่าย

                          15. สายไฟชุดทองขาว                         16. ชุดขั้วต่อ
                          17. คอนเดนเซอร์                            18. ชุดสุญญากาศ

                          19. แผ่นยึดจานจ่าย                         20. เฟืองจานจ่าย

                          2.)  ชุดหน้าทองขาว (Breaker Section) ท าหน้าที่ตัด-ต่อวงจรไฟปฐมภูมิชุดหน้าทองขาวจะ

                   ประกอบด้วยหน้าทองขาว (Contact) ที่อยู่กับที่ซึ่งต่อลงกราวนด์ และหน้าทองขาว ตัวที่เคลื่อนที่ซึ่งที่จุดหมุนของ
                   ส่วนนี้จะมีฉนวนป้องกันการลงกราวนด์ หน้าทองขาวตัวที่เคลื่อนที่นี้จะต่อรับกระแสไฟฟ้าจากขดลวดปฐมภูมิ

                   และจะมีไฟเบอร์ท าหน้าที่ถ่ายทอดก าลังจากลูกเบี้ยวจานจ่ายเพื่อท าหน้าที่ปิด-เปิดหน้าทองขาว สปริงแผ่นของ

                   หน้าทองขาวจะท าหน้าที่ปิดหน้าทองขาวให้สนิท

                          มุมดเวล (Dwell Angle) คือมุมของลูกเบี้ยวจานจ่าย ตั้งแต่หน้าทองขาวเริ่มปิดจนถึงหน้าทองขาวเริ่มเปิด
                          มุมดเวลของเครื่องยนต์ 4 สูบ ประมาณ 52 องศา

                          มุมดเวลของเครื่องยนต์ 6 สูบ ประมาณ 41 องศา

                          ค่ามุมดเวลน้อยแสดงว่าระยะห่างของหน้าทองขาวห่างมากเกินไป
                          ค่ามุมดเวลมากแสดงว่าระยะห่างของหน้าทองขาวชิดเกินไป

                          -  มุมดเวลน้อยเกินไปจะท าให้ระยะเวลาที่หน้าทองขาวปิดสั้น เพราะระยะห่างของหน้าทองขาวห่าง

                   มากเกินไป (หน้าทองขาวจะปิดช้าและเปิดเร็ว) เป็นผลให้กระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุด
                   ระเบิดมีเวลาน้อยลง ในขณะที่เครื่องยนต์เดินเบาจะไม่มีผลต่อเครื่องยนต์ชัดเจน แต่เมื่อเครื่องยนต์มีความเร็วรอบ

                   สูงขึ้น กระแสไฟฟ้าในขดลวดปฐมภูมิจะไม่เพียงพอ การเหนี่ยวน าในขดลวดทุติยภูมิจจะน้อยลงท าให้ไฟแรงสูง
   181   182   183   184   185   186   187   188   189   190   191