Page 188 - PowerPoint Presentation
P. 188
ระบบจุดระเบิดแบบกึ่งทรานซิสเตอร์
แบบกึ่งทรานซิสเตอร์ ยังใช้หน้าทองขาว คอนเดนเซอร์ แต่มีทรานซิสเตอร์มาช่วยจุดแบบทรานซิสเตอร์
ล้วน ไม่มีทองขาวและคอนเดนเซอร์เครื่องก าเนิดสัญญาณ ประกอบด้วยแม่เหล็ก ขดลวดก าเนิดสัญญาณ และโร
เตอร์ก าเนิดสัญญาณชุดช่วยจุดระเบิด ประกอบด้วยตัวตรวจจับสัญญาณ ภาคขยายสัญญาณ ทรานซิสเตอร์ก าลัง
การควบคุมมุมดเวล จะควบคุมระยะเวลาที่กระแสไฟไหลผ่านขดลวดปฐมภูมิและรักษาให้กระแสไหลคงที่
ตลอดเวลาจากความเร็วรอบต ่าถึงรอบสูง อุปกรณ์จุดระเบิดแบบรวมเป็นอุปกรณ์จุดระเบิดที่ชุดช่วยจุดระเบิดและ
คอยล์จุดระเบิดรวมเข้าด้วยกันในชุดจานจ่ายระบบจุดระเบิดแบบ CDI ประกอบด้วยชุดก าเนิดสัญญาณ ขดลวด
ก าเนิดสัญญาณ ชุดขยายสัญญาณ ชุดแปลงไฟกระแสตรงจากแรงเคลื่อนกระแสต ่าเป็นแรงเคลื่อนไฟสูงและตัว
ไทริสเตอร์
จังหวะการจุดระเบิดของหัวเทียนจ าเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงให้สัมพันธ์กับความเร็วรอบและภาระ
ของเครื่องยนต์ ซึ่งในระบบจุดระเบิดจะมีการควบคุมการจุดระเบิดล่วงหน้าไว้ที่ตัวจานจ่ายโดยมีการควบคุม 2
แบบ คือ
1. ชุดกลไกควบคุมการจุดระเบิดล่วงหน้าแบบสุญญากาศ (Vacuum Advancer)
ในขณะที่เครื่องยนต์เดินเบาลิ้นปี กผีเสื้อจะปิ ด ท่อสุญญากาศซึ่งติดตั้งเหนือลิ้นปี กผีเสื้อของ
คาร์บูเรเตอร์จะไม่เกิดสุญญากาศ กลไกควบคุมการจุดระเบิดล่วงหน้าจะไม่ท างาน และเมื่อลิ้นผีเสื้อเริ่มเปิดจะ
เกิดสุญญากาศที่ท่อสุญญากาศ ท าให้ห้องของไดอะแฟรมด้านที่ท่อสุญญากาศต่ออยู่เป็นสุญญากาศอากาศในห้อง
ไดอะแฟรมอีกด้านหนึ่ง จึงดันไดอะแฟรมให้เคลื่อนตัวโดยชนะแรงดันสปริง เป็นผลให้ก้านต่อดึงแผ่นรองชุด
ทองขาวให้เคลื่อนที่หมุนในทิศทางตรงข้ามการหมุนของลูกเบี้ยวจานจ่าย ท าให้จังหวะการจุดระเบิดเกิดล่วงหน้า
มากขึ้น ซึ่งจะใช้ควบคุมการจุดระเบิดล่วงหน้าในช่วงความเร็วต ่าถึงปานกลาง
ในขณะที่เครื่องยนต์เดินเบาที่ประมาณ 800 รอบ/นาที (800 rpm) การจุดระเบิดล่วงหน้าปกติจะตั้งไว้
ประมาณ 8 องศาก่อนศูนย์ตายบน (8 BTDC) ซึ่งเมื่อความเร็วรอบของเครื่องยนต์สูงขึ้นองศาการจุดระเบิดจะ
เพิ่มขึ้นตามไปด้วย การท างานของชุดกลไกควบคุมการจุดระเบิดล่วงหน้าแบบสุญญากาศจะท างานจนกระทั่ง
ความเร็วของเครื่องยนต์ถึงประมาณ 3,000 รอบ/นาที จึงสิ้นสุดการท างาน ชุดควบคุมการจุดระเบิดล่วงหน้าแบบ
แรงเหวี่ยงหนีศูนย์จะเริ่มท างานต่อจากชุดควบคุมการจุดระเบิดล่วงหน้าแบบสุญญากาศ โดยตุ้มน ้าหนักของชุด
ควบคุมการจุดระเบิดล่วงหน้าจะเกิดแรงเหวี่ยงหนีศูนย์มากพอที่จะท าให้ตุ้มน ้าหนักเหวี่ยงตัวออกดันแผ่นลูก
เบี้ยวให้เคลื่อนที่ไปโดยชนะแรงดึงของสปริง เป็นการเพิ่มองศาการจุดระเบิดล่วงหน้า การจุดระเบิดล่วงหน้าจะ
เพิ่มขึ้นสัมพันธ์กับความเร็วรอบของเครื่องยนต์ ชุดควบคุมการจุดระเบิดล่วงหน้าแบบแรงเหวี่ยงหนีศูนย์นี้จะมี
ตัวสลักบังคับเป็นตัวก าหนดการจุดระเบิดล่วงหน้าสูงสุดคือเมื่อตุ้มน ้าหนักเหวี่ยงตัวออกดันแผ่นลูกเบี้ยวจนชน
สลักบังคับจะเป็นการสิ้นสุดระยะการเคลื่อนตัวของแผ่นลูกเบี้ยว การจุดระเบิดล่วงหน้าจะไม่เพิ่มขึ้นอีกถึงแม้ว่า
เครื่องยนต์จะมีความเร็วรอบเพิ่มสูงขึ้นอีกก็ตาม ตัวปรับค่า ออกเทน จังหวะการจุดระเบิดต้องมีการปรับตั้ง
เพื่อให้เกิดการเผาไหม้ไอดีได้สมบูรณ์ที่สุด การใช้น ้ามันที่มีค่าออกเทนต ่าระยะเวลาในการเผาไหม้จะสั้น ดังนั้น
แรงดันจากการเผาไหม้สูงสุดจึงเกิดก่อน 8 องศาหลังการจุดระเบิด เมื่อใช้น ้ามันที่มีค่าออกเทนสูงขึ้นการเผาไหม้
