Page 256 - PowerPoint Presentation
P. 256
5.5 สารหล่อลื่นส าหรับเครื่องยนต์
นอกจากน ้ามันเครื่องที่ใช้ภายในเครื่องยนต์แล้ว ยังมีสารหล่อลื่นอื่นที่ใช้ส าหรับหล่อลื่นชิ้นส่วนที่มีการ
เสียดสีและเคลื่อนที่ภายนอกเครื่องยนต์ที่จะท าการป้องกันการสึกหรอได้เช่นเดียวกันกับน ้ามันเครื่อง สารหล่อ
ลื่นจะต้องเป็นชนิดพิเศษที่มีการหล่อลื่นเฉพาะการท างานของระบบนั้น ๆ
1. จาระบี (Grease)
จาระบีมีลักษณะกึ่งแข็งกึ่งเหลว เหมาะส าหรับให้การหล่อลื่นในที่ซึ่งน ้ามันไม่สามารถจะให้การหล่อ
ลื่นได้อย่างสมบูรณ์ เช่น แบริ่ง หรือลูกปืนบางชนิด แหนบ ลูกหมาก ฯลฯ ที่เป็นส่วนส าคัญมากส่วนหนึ่งของ
รถยนต์ที่ต้องการการหล่อลื่นที่ดีตลอดเวลาของการใช้งาน ทั้งนี้ การใช้จาระบีมีคุณสมบัติในการจับเกาะชิ้นส่วน
ที่ต้องการการหล่อลื่นได้ดีกว่าการใช้น ้ามันหล่อลื่นนอกจากนั้นยังท าหน้าที่เป็นตัวจับหรือป้องกันไม่ให้ฝุ่นผง
และสิ่งสกปรกภายนอกเข้าไปท าความเสียหายกับผิวโลหะที่ใช้งานด้วย ซึ่งในจาระบีจะประกอบไปด้วย น ้ามัน
พื้นฐาน + สารเพิ่มคุณภาพ + สารอุ้มน ้ามัน
2. คุณสมบัติของจาระบี
2.1 ความอ่อนแข็ง (Consistency) ความอ่อนหรือแข็งของจาระบี วัดโดยปล่อยให้เครื่องมือรูปกรวย
ปลายแหลมจมลงในเนื้อจาระบีที่อุณหภูมิ 25 ๐C เป็นเวลา 5 วินาที และวัดความลึกเป็น 1/10 ของมิลลิเมตร ถ้า
กรวยจมลงได้ลึกมากก็แสดงว่าจาระบีอ่อนมาก สถาบันจาระบีในสหรัฐฯ (National Lubricating Grease Institute
ชื่อย่อ NLGI) ได้ก าหนดเบอร์ของจาระบีไว้ดังนี้ เบอร์จาระบีแสดงว่าเมื่อเบอร์จาระบีสูงขึ้น จาระบีจะมีสภาพ
แข็งขึ้น ส่วนระยะจมนั้นแสดงถึงความลึกของกรวยที่จมลงในจาระบี ถ้าระยะจมมากแสดงว่าจาระบีมีสภาพอ่อน
นิ่มกว่าระยะจมน้อย ความอ่อนแข็งของจาระบีขึ้นกับเปอร์เซ็นต์ของสบู่และความหนืดของน ้ามันพื้นฐาน
2.2 จุดหยด (Drop Point) คืออุณหภูมิที่จาระบีหมดความคงตัวกลายเป็นของเหลงจนไหลออก
ดังนั้นจุดหยดจึงเป็นสิ่งบ่งบอกถึงอุณหภูมิสูงสุดที่จาระบีทนได้ โดยทั่วไปอุณหภูมิใช้งานจะต ่ากว่าจุดหยด 40 –
62๐c การใช้จาระบีในที่อุณหภูมิสูงๆ จึงต้องพิจารณาถึงจุดหยดด้วย
2.3 สารเคมีเพิ่มคุณภาพ (Additives) สารเคมีเพิ่มคุณภาพที่ผสมในจาระบีจะมีผลต่อสภาพการใช้
งาน ได้แก่ สารรับแรงกดแรงกระแทก (Extreme Pressure หรือ EP) สารป้องกันสนิมและกัดกร่อน เป็นต้น ถ้า
จาระบีใช้ในงานพิเศษบางชนิดอาจผสมสารหล่อลื่นอื่นลงไปด้วย เช่น โมลิบดีนั่ม ไดซัลไฟด์ หรือ กราไฟต์
3. ชนิดของระบบหล่อลื่น
ระบบหล่อลื่นที่ใช้กับเครื่องยนต์มีอยู่ 3 ระบบด้วยกัน คือ
3.1 ระบบหล่อลื่นแบบวิสาด (Splash System) เป็นระบบที่ใช้กับการหล่อลื่นเครื่องยนต์ในอดีต โดย
ที่ฝาครอบแบริ่งก้านสูบจะมีช้อนติดตั้งอยู่ ช้อนจะท าหน้าที่วิดน ้ามันเครื่องจากอ่างน ้ามันของเครื่องยนต์ให้เข้า
ทางรูท่อทางเดินน ้ามันเครื่องที่แบริ่งเพื่อท าการหล่อลื่นแบริ่งานสูบ น ้ามันเครื่องบางส่วนที่ช้อนวิสาดจะหล่อลื่น
ผนังกระบอกสูบ ลูกสูบ แหวนลูกสูบ ส าหรับชุดกลไกของลิ้นและเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ที่จัดวางต าแหน่ง
ของลิ้นแบบ OHV และ OHC จะไม่เหมาะสมกับระบบหล่อลื่นแบบวิสาดนี้ ในปัจจุบันระบบวิสาดได้น ามาใช้
กับเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กเท่านั้น
