Page 257 - PowerPoint Presentation
P. 257
3.2 ระบบหล่อลื่นแบบใช้ก าลังดัน (Pressure Feed System) ในระบบหล่อลื่นแบบใช้ก าลังดัน
ชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์จะถูกหล่อลื่นเพื่อลดความฝืดให้น้อยลงด้วยน ้ามันเครื่องแรงดันของน ้ามันเครื่องที่
ถูกส่งไปหล่อลื่นชิ้นส่วนต่างๆ นั้นจะเกิดจากปั๊มน ้ามัน ที่ท าหน้าที่ในการจ่ายแรงดันให้น ้ามันเครื่องส่งผ่านไป
ตามท่อทางเดิน ซึ่งจะมีรูท่อทางเดินที่มีทิศทางการไหลที่ต่อเนื่องกัน ส าหรับการหล่อลื่นชิ้นส่วนต่างๆ ของ
เครื่องยนต์ที่เคลื่อนที่ ดังเช่นเพลาข้อเหวี่ยง จะถูกเจาะรูให้มีท่อทางเดินตลอดทั้งเพลา เพื่อให้น ้ามันเครื่องหล่อลื่น
แบริ่งหลักและก้านสูบ ส่วนชุดกลไกการท างานของลิ้นที่อยู่บนฝาสูบจะถูกหล่อลื่นจากปั๊มน ้ามันเครื่องด้วย
เช่นกัน โดยจะส่งผ่านไปตามท่อทางเดินที่เจาะรูไว้ที่เสื้อสูบของเครื่องยนต์ น ้ามันเครื่องจะมีแรงดันจนถึงแท่น
ยึดเพลากระเดื่องกดลิ้น และเมื่อหล่อลื่นกระเดื่องกดลิ้นแล้วจะไหลไปยังก้านลิ้นและปลอกน าลิ้น ทั้งลิ้นไอดีและ
ไอเสีย ส่วนโซ่และเฟืองขับเพลาข้อเหวี่ยงส่วนใหญ่จะมีท่อทางเดินของน ้ามันเครื่องที่เจาะจากแบริ่งหลักเพื่อฉีด
พ่นหล่อลื่นโซ่และเฟือง แต่รถยนต์ที่ใช้สายพานไทม์มิ่งจะถูกออกแบบให้อยู่ภายนอกโดยไม่ให้สัมผัสกับ
น ้ามันเครื่อง
5.6 เครื่องระบายความร้อนของน ้ามันเครื่อง (Oil Cooler)
เครื่องยนต์ที่ใช้กันอยู่ในปัจจุบันจะความความเร็วรอบสูงมาก จึงท าให้น ้ามันเครื่องมีอุณหภูมิในการใช้
งานสูงกว่าปกติและมีความหนืดต ่า ซึ่งจะเป็นสาเหตุให้เครื่องยนต์มีการสึกหรอและน ้ามันจะเสื่อมสภาพในการ
ใช้งานเร็วกว่าปกติ น ้ามันที่ใช้กับความเร็วรอบธรรมดาจะมีอุณหภูมิอยู่ประมาณ 100 องศาเซลเซียส (212 องศา
ฟาเรนไฮต์) แต่ถ้าน ้ามันที่ใช้กับความเร็วรอบสูงอุณหภูมิจะสูงถึงประมาณ 125 องศาเซลเซียส (257 องศาฟาเรน
ไฮต์) ท าให้ระบบการหล่อลื่นหมดประสิทธิภาพในการหล่อลื่น
ในปัจจุบันเครื่องระบายความร้อนของน ้ามันเครื่องในเครื่องยนต์ที่นิยมให้กันอยู่มี 2 แบบ คือ
1. ระบายความร้อนด้วยน ้า ออยล์คูลเลอร์แบบนี้จะฝังอยู่ในหม้อน ้ารถยนต์ จะเห็นได้จากรถกระบะ
ดีเซล และรถเก๋ง ที่ใช้เกียร์ออโต้ จะสังเกตง่ายๆ คือ นอกจากจะมีท่อน ้าเข้า-ออกที่หม้อน ้าแล้ว จะมีท่อเล็ก ๆ เข้า
และออกที่หม้อน ้าอีกด้วย นั่นคือท่อที่พาน ้ามันเข้าไประบายความร้อนนั่นเอง
หลักการท างาน
น ้ามันเครื่องจะไหลผ่านเข้ากรองน ้ามันและเครื่องระบายความร้อนของน ้ามัน ซึ่งจะเป็นที่ติดตั้งของ
กรองน ้ามันที่อยู่ในชุดเดียวกัน เพื่อท าการระบายความร้อนของน ้ามันให้มีอุณหภูมิลดลง และมีความหนืดในการ
หล่อลื่นที่พอเหมาะด้วยน ้าหล่อเย็นของเครื่องยนต์ ลิ้นลดแรงดันในเครื่องระบายความร้อนของน ้ามันจะท า
หน้าที่ป้องกันการช ารุดเสียหายให้กับกรองน ้ามันเครื่องและเครื่องระบายความร้อนของน ้ามันเครื่องได้ เมื่อ
น ้ามันมีแรงดันภายในและภายนอกกรองน ้ามันและเครื่องระบายความร้อนที่แตกต่างกัน ซึ่งแรงดันของน ้ามัน
ระบายออกไปท าการหล่อลื่นโดยไม่ผ่านเครื่องระบายความร้อน
2. ระบายความร้อนด้วยอากาศ จะแยกออกมาเป็นอิสระ อาจติดอยู่หน้าแผงแอร์สังเกตง่ายๆ จากกระบะ
L200 จะมีออยล์คูลเลอร์แยกออกมา ออยล์คูลเลอร์แบบนี้มีข้อดีคือ อุณหภูมิน ้ามันไม่ขึ้นกับอุณหภูมิน ้า และมีลม
พัดผ่านออยล์คูลเลอร์ตลอดเวลา ประสิทธิภาพจะดีกว่าออยล์คูลเลอร์แบบระบายความร้อนด้วยน ้ามากทีเดียว
