Page 290 - PowerPoint Presentation
P. 290

การบิดสายพานเพื่อตรวจดูสภาพการแตกร้าว ผิวหน้าสัมผัสแข็งเป็นมัน เปื้อนน ้ามันหล่อลื่นผ้าใบฉีกขาด ซึ่งเมื่อ

                   สายพานเกิดการช ารุดในขณะท างานจะมีผลท าให้ระบบระบายความร้อนด้วยน ้าเป็ นไปโดยไม่สมบูรณ์

                   เครื่องยนต์เกิดการร้อนจัด
                          9. การเปลี่ยนสายพานรถยนต์

                             ภายหลังการตรวจสภาพสายพานแล้วเมื่อจะต้องท าการเปลี่ยนสายพานใหม่ จะ ต้องคลายโบลต์ปรับ

                   ความตึงสายพานที่อุปกรณ์ต่างๆ เช่น อัลเทอร์เนเตอร์ ปั๊มน ้ามัน พวงมาลัยเพาเวอร์ และคอมเพรสเซอร์
                   เครื่องปรับอากาศที่ใช้สายพานในการขับเคลื่อนเมื่อถอดสายพานออกจะต้อง ท าความสะอาดคราบน ้ามันหล่อลื่น

                   และจาระบีที่บริเวณผิวหน้าสัมผัสที่พูลเลย์สายพานออกให้หมดเพื่อ ป้องกันสายพานลื่น สายพานที่น ามาเปลี่ยน
                   ใหม่จะต้องได้ขนาดความกว้างและความยาวตามขนาดเดิม ของสายพานที่เปลี่ยนออก และจะต้องตรวจดูว่าร่องของ

                   สายพานขับกับพูลเลย์สวมกันพอดีหรือไม่

                          10. การปรับความตึงของสายพาน
                            การปรับความตึงของสายพานมีวิธีการอยู่ 2 วิธีด้วยกันคือ

                             10.1  การปรับความตึงด้วยแรงกด การปรับจะต้องกดสายพานให้หย่อนตัวด้วยแรงกดประมาณ 10

                   กิโลกรัม (22 ปอนด์) และใช้ไม้บรรทัดเหล็กวัดระยะความหย่อนของสายพาน ระยะความหย่อนจะต้องอยู่ใน
                   ระยะห่างจากจุดเดิมประมาณ 6-7 มิลลิเมตร ส าหรับสายพานใหม่ ส่วนสายพานเก่าระยะห่างประมาณ 8-10

                   มิลลิเมตร

                             10.2  การปรับความตึงของสายพานด้วยเครื่องมือวัดแรงดึง การใช้เครื่องมือวัดจะต้องดึงสายพาน

                   ส าหรับสายพานใหม่จะต้องใช้แรงดึงประมาณ 75-85 กิโลกรัม ส่วนสายพานเก่าจะต้องใช้แรงดึงสายพาน
                   ประมาณ 50-70 กิโลกรัม

                          11. การตรวจสอบเทอร์โมสตัต

                             เทอร์โมสตัตที่ใช้ในระบบระบายความร้อนด้วยน ้าทุกแบบจะต้องท างานควบคุมอุณหภูมิความร้อน

                   ของน ้าหล่อเย็นให้อุณหภูมิได้ตามที่ก าหนดของแต่ละแบบ โดยทั่วไปจะมีตัวเลขบอกอุณหภูมิที่ติดไว้เพื่อแสดง
                   อุณหภูมิของการเปิดลิ้น ถ้าเทอร์โมสตัตช ารุดหรือไม่ท างานจะมีผลเสียให้น ้าหล่อเย็นมีความร้อนจัดมากเกินไป

                   แต่ถ้าลิ้นของเทอร์โมสตัตเปิดเร็วเกินไป การควบคุมน ้าหล่อเย็นจะไม่อุ่นความร้อนของเครื่องยนต์ อุณหภูมิการ

                   เปิดของลิ้นประมาณ 86 ถึง 90 องศาเซลเซียส วิธีการตรวจสอบให้ท าการตรวจสอบเป็นขั้นตอนดังต่อไปนี้
                             -  จุ่มเทอร์โมสตัตลงในน ้าและให้ความร้อนจนน ้าร้อนเต็มที่

                             -  ตรวจสอบอุณหภูมิการเปิดของลิ้นด้วยเทอร์โมมิเตอร์

                             -  ลิ้นของเทอร์โมสตัตจะเริ่มเปิดตามอุณหภูมิที่ติดไว้ที่เทอร์โมสตัต
                             -  ถ้าลิ้นเปิดไม่เป็นไปตามที่ก าหนดไว้ ให้ท าการเปลี่ยนเทอร์โมสตัตใหม่

                          12. การถอดปั๊มน ้าเครื่องยนต์

                            การถอดปั๊มน ้าสามารถถอดตามล าดับขั้นตอนดังต่อไปนี้
                             -  ถอดปั๊มน ้าออกโดยการคลายนอตยึดปั๊มน ้าออก
   285   286   287   288   289   290   291   292   293   294   295