Page 287 - Fisika Dasar 1 - Mikrajuddin Abdullah
P. 287
Bab 4 Gaya
makin besar jika kecepatan mobil makin besar. Oleh karena itu mobil
tetap stabil.
Gambar 4.26. Bentuk bagian depan mobil. Miring ke belakang di sisi atas (autoguide.com).
Desain bagian depan mobil menentukan nilai konstanta CD. Mobil
penumpang, bus, dan mobil balap memiliki nilai CD yang berbeda. Mobil
balap memiliki nilai CD yang paling kecil. Mobil akan mudah mencapai
kecepatan yang tinggi dan hemat bahan bakar jika memiliki nilai CD kecil.
Koefisien hambatan sejumlah mobil yang diproduksi hingga saat ini
berkisar antara 0,24 sampai 0,40. Tabel 4.2 adalah daftar nilai koefisien
hambatan sejumlah mobil yang telah diproduksi. Data yang diberikan
biasanya bukan nilai koefisien hambatan itu sendiri tetapi perkalian
koefisien hambatan dengan luas penampang efektif mobil, yaitu CDA.
Gaya gesekan roda dengan jalan. Dalam pembahasan tentang
gesekan antara roda dengan jalan, seringkali sering diambil koefisien
gesekan bernilai konstan. Namun, kenyatannya koefisien gesekan antara
roda dan jalan tidak sellau konstan, tetapi bergantung pada laju. Seperti
yang dibahas oleh J.D. Edmonds, Jr. [American Journal of Physics 48, 253
(1980)] berdasarkan informasi dari buku karya G.W. Lacy [Scientific
Automobile Accident Reconstruction, New York (1977)]. Dari buku tersebut
273
