Page 224 - SRT RP_Final Report_221107
P. 224
รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)
– ความเสี่ยงในการไม่ได้รับผลกระทบจากอุตสาหกรรมใหม่ (Risk of not being disrupted)
– การได้รับการสนับสนุนเนื่องจากมีความเกี่ยวข้องกับนโยบายของภาครัฐและประเทศชาติ
(Government/ National policy alignment)
ุ
– แหล่งเงินทุนที่เข้าถึงได้ของอตสาหกรรม (Available of financial sources)
โดยสามารถให้คะแนนแต่ละหัวข้อได้ ตั้งแต่ 1 ถึง 6 (โดย 6 สะท้อนระดับที่ดีที่สุด)
3) ความมั่นคงของสภาพแวดล้อม (Environment Stability: ES) คือปัจจัยภายนอกที่ส่งผลกระทบ
ต่อการประกอบกิจการของการรถไฟฯ และยังสามารถสะท้อนถึงความพร้อมในการรับมือแนวโน้ม
เปลี่ยนแปลงต่าง ๆ ในอุตสาหกรรม อาทิ การเปลี่ยนแปลงด้านเทคโนโลยี การปรับตัวของผู้ให้บริการ
รายอื่น พฤติกรรมและแนวโน้มความต้องการของผู้ใช้บริการที่เปลี่ยนแปลงไป โดยปัจจัยย่อยที่ใช้สำหรับ
พิจารณาภาพรวม ES ของการรถไฟฯ ประกอบด้วย
– การเปลี่ยนแปลงของเทคโนโลยี (Technological changes)
– ความผันผวนของความต้องการ (Demand variability)
– เสถียรภาพทางเศรษฐกิจ (Economy stability)
– แรงกดดันจากผู้ประกอบการรายอื่นและสินค้าหรือบริการทดแทน
(Competitive pressure/ Rivalry)
ุ
– ความพร้อมของสภาพแวดล้อมในอตสาหกรรม (Ecosystem's readiness)
โดยสามารถให้คะแนนแต่ละหัวข้อได้ ตั้งแต่ -1 ถึง -6 (โดย -1 สะท้อนระดับที่ดีที่สุด)
4) จุดแข็งทางการเงิน (Financial Strength: FS) คือปัจจัยภายในที่แสดงถึงความพร้อมและสถานะ
ทางการเงินภายในองค์กร ซึ่งถือเป็นตัวแปรสำคัญในการสะท้อนภาพรวมการดำเนินงานของการรถไฟฯ
โดยปัจจัยย่อยที่ใช้สำหรับพิจารณาภาพรวม FS ของการรถไฟฯ ประกอบด้วย
ิ่
– การเพมขึ้นของรายได้ (Revenue increase)
– EBITDA
– แหล่งที่มาของเงินทุนของธุรกิจ (Funding)
– ผลตอบแทนจากการลงทุน (ROA และ ROI)
222
