Page 321 - SRT RP_Final Report_221107
P. 321
รายงานฉบบสมบูรณ์ (Final Report)
ั
ตาราง 29: ตารางแสดงปริมาณการขนส่งสินค้าของการรถไฟฯ ในช่วงปี พ.ศ. 2557 – 2564
ปริมาณสินค้าขนส่งจำแนก 2557 2558 2559 2560 2561 2562 2563 2564
ตามประเภท(ตัน)
ก๊าซแอลพีจี 0.8 0.8 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3
น้ำมันดิบ 1.0 1.2 1.2 1.2 0.8 0.9 1.0 1.0
น้ำมันทั่วไป 0.4 0.5 0.5 0.6 0.6 0.5 0.3 0.4
ซีเมนต์ถุง 0.0 0.0 0.1 0.3 0.3 0.3 2.1 2.1
ซีเมนต์ผง 0.7 0.7 1.2 1.5 1.5 1.6
คอนเทนเนอร์ 7.9 7.7 7.9 7.7 5.8 6.6 7.0 8.1
คอนเทนเนอร์สาย
ตะวันออก 7.5 7.3 7.4 6.4 3.9 4.7
คอนเทนเนอร์ทั่วไป 0.3 0.3 0.3 0.5 0.9 0.9
คอนเทนเนอร์ 0.1 0.1 0.2 0.3 0.4 0.4
LANDBRIDGE
คอนเทนเนอร์(ICD - ฉบ.) - - - 0.4 0.6 0.5
สินค้าอื่นๆ 0.2 0.0 0.0 0.2 0.5 0.1 0.0 0.0
รวม-ปริมาณสินค้าขนส่ง 10.9 11.1 11.7 12.0 10.2 10.5 11.2 12.0
ที่มา: การรถไฟฯ
จากการพิจารณาของที่ปรึกษาสามารถสรุปสาเหตุที่ทำให้การขนส่งสินค้าลดลงได้ 4 ปัจจัยหลัก
ประกอบด้วย (1) การเสื่อมโทรมของวัสดุอุปกรณ์ในพื้นที่ ICD (2) การขาดสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อสนับสนุน
การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบในย่านกองเก็บตู้คอนเทนเนอร์ (CY) (3) การขาดการทำกิจกรรมทางการตลาดแก ่
ผู้ประกอบการฯ และ (4) การรักษาระดับการให้บริการของการรถไฟฯ
3) รายได้รถไฟฟ้า ARL (รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์)
ในปี พ.ศ. 2562 การรถไฟฯ มีรายได้จากการให้บริการรถไฟฟ้า ARL ประมาณ 779.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้น
จาก 547.6 ล้านบาทในปี พ.ศ. 2557 หรือคิดเป็นอัตราการเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 7.5 ต่อปี โดยการเพิ่มขึ้น
ดังกล่าวเป็นผลมาจากการเปลี่ยนพฤติกรรมของผู้บริโภคจากเดิมที่ใช้การเดินทางผ่านรถยนตร์รับจ้าง (รถตู้) และ
รถยนต์สาธารณะไม่ประจำทาง (รถแท็กซี่) อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2561 คณะรัฐมนตรีมี
มติให้การรถไฟฯ ดำเนินการโอนถ่ายสิทธิในการเดินรถไปยังเอกชนผู้ชนะการประมูลโครงการรถไฟความเร็วสูง
เชื่อมสามสนามบิน ส่งผลให้ในอนาคตเอกชนจะเป็นผู้รับรายได้จากการให้บริการรถไฟฟ้า ARL และจะแบ่งรายได้
บางส่วนจากการให้สิทธิในการเดินรถ ARL ให้แก่การรถไฟฯ จึงทำให้รายได้ในปีหลัง ๆ ที่ได้จากธุรกิจนี้มีจำนวน
ลดลง ซึ่งในปี พ.ศ. 2563 และ พ.ศ. 2564 การรถไฟฯ มีรายได้จากการให้บริการรถไฟฟ้า ARL ประมาณ 515.3
282
