Page 336 - SRT RP_Final Report_221107
P. 336
รายงานฉบบสมบูรณ์ (Final Report)
ั
ึ้
1) ด้านการเพิ่มขนของรายได้จากการโดยสาร
เนื่องจากปริมาณผู้โดยสารทางรางลดลงอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ปริมาณผู้โดยสารต่อเที่ยว (Load Factor)
ในปัจจุบันไม่คุ้มค่าต่อการเดินรถ โดยอาจมีสาเหตุจาก (1) การเดินรถไม่สอดคล้องกับพฤติกรรมการเดินทางของ
ประชาชน และ (2) ระดับการให้บริการไม่สามารถแข่งขันกับการเดินทางรูปแบบอื่นได้ รวมถึงการรถไฟฯ
ไม่สามารถปรับอัตราค่าโดยสารได้ ซึ่งในระยะแรกการรถไฟฯ อาจเริ่มจากการปรับเส้นทางในการเดินรถ
เชิงพาณิชย์ที่ไม่จำเป็น หรือไม่ก่อให้เกิดกำไร รวมถึงการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่และใช้ประโยชน์จาก
โครงสร้างพื้นฐานที่รัฐบาลลงทุนเพิ่มเติมให้เกิดประโยชน์สูงสุดเพื่อเพิ่มระดับการให้บริการให้สามารถแข่งขันกับ
รูปแบบการเดินทางอื่น ๆ ได้
2) ด้านการเพิ่มขึ้นของรายได้จากการขนส่งสินค้า
ี่
จากที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นว่าสาเหตุหลักททำให้รายได้จากการขนส่งสินค้าลดลงเนื่องจาก (1) การเสื่อมโทรม
ของวัสดุอุปกรณ์ในพื้นที่ ICD (2) การขาดสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อสนับสนุนการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบใน
ย่านกองเก็บตู้คอนเทนเนอร์ (CY) (3) การขาดการทำกิจกรรมทางการตลาด เพื่อประชาสัมพันธ์การบริการแก่
ผู้ประกอบการฯ และ (4) การรักษาระดับการให้บริการของการรถไฟฯ จึงเห็นควรให้การรถไฟฯ เร่งพิจารณา
ปรับปรุงวัสดุภายในพื้นที่ ICD รวมถึงการพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อสนับสนุนการขนส่งต่อเนื่องหลาย
รูปแบบโดยเร็ว
3) ด้านรายได้จากการบริหารจัดการทรัพย์สิน
แม้ว่าการรถไฟฯ จะมีรายได้จากการบริหารทรัพย์สินที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม
จากการพิจารณามูลค่าตลาดของทรัพย์สินที่การรถไฟฯ ถือครอง พบว่าการรถไฟฯ มีที่ดินมูลค่ารวมประมาณ
263,647 ล้านบาท (อ้างอิงจากรายงานฉบับสมบูรณ์ โครงการจ้างที่ปรึกษาเพื่อจัดทำรายงานการจัดตั้งบริษัท
บริหารทรัพย์สิน การรถไฟแห่งประเทศไทย) โดยปัจจุบันรายได้จากการบริหารทรัพย์สินคิดเป็นเพียงร้อยละ 1
ของมูลค่าทรัพย์สินทั้งหมด การรถไฟฯ จึงควรเร่งบริหารจัดการสัญญาเช่าเดิม และหาผู้ประกอบการที่มีศักยภาพ
มาพัฒนาพื้นที่เพิ่มเติม เพื่อสร้างรายได้ให้แก่การรถไฟฯ เพิ่มมากขึ้น
4) ด้านการลดลงของค่าใช้จ่าย
เนื่องจากค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่ของการรถไฟฯ มีสัดส่วนต่อรายได้ค่อนข้างสูง การรถไฟฯ จึงจำเป็นต้องเร่งลด
ค่าใช้จ่ายดังกล่าว โดยการรถไฟฯ ควรเริ่มดำเนินการลดค่าใช้จ่ายในการเดินรถ ผ่านการปรับเส้นทางการเดินรถให้
297
