Page 439 - SRT RP_Final Report_221107
P. 439
รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)
12.2 ยุทธศาสตร์ที่ 2 พลิกฟื้นธุรกิจหลัก (Core Business Turnaround)
ผลกระทบทางกฎหมายต่อกลยุทธ์การฟื้นฟูกิจการ
12.2.1 กลยุทธ์ที่ 2.1 ขยายการขนส่งสินค้าในอุตสาหกรรมที่มีศักยภาพ
12.2.1.1 พระราชบัญญัติวัตถุอันตราย พ.ศ. 2535
(1) บทบัญญัติที่เกี่ยวข้อง
• มาตรา 4 บัญญัติว่า ““มีไว้ในครอบครอง” หมายความว่า การมีไว้ในครอบครองไม่ว่า
ื่
เพื่อตนเองหรือผู้อนและไม่ว่าจะเป็นการมีไว้เพื่อขาย เพื่อขนส่ง...”
• มาตรา 18 บัญญัติติว่า “วัตถุอันตรายแบ่งออกตามความจำเป็นแก่การควบคุม ดังนี้
(1) วัตถุอันตรายชนิดที่ 1 ได้แก่วัตถุอันตรายที่การผลิต การนำเข้า การส่งออกหรือการมี
ไว้ในครอบครองต้องปฏิบัติตามหลักเกณฑ์และวิธีการที่กำหนด
(2) วัตถุอันตรายชนิดที่ 2 ได้แก่วัตถุอันตรายที่การผลิต การนำเข้า การส่งออกหรือการมี
์
ไว้ในครอบครองต้องแจ้งให้พนักงานเจ้าหน้าที่ทราบก่อนและต้องปฏิบัติตามหลักเกณฑและวิธีการที่กำหนดด้วย
(3) วัตถุอันตรายชนิดที่ 3 ได้แก่วัตถุอันตรายที่การผลิต การนำเข้า การส่งออก หรือ
การมีไว้ในครอบครองต้องได้รับใบอนุญาต
(4) วัตถุอันตรายชนิดที่ 4 ได้แก่วัตถุอนตรายที่ห้ามมิให้มีการผลิต การนำเข้าการส่งออก
ั
การนำผ่าน หรือการมีไว้ในครอบครอง
(2) ผลกระทบทางกฎหมาย
กฎหมายกำหนดให้ครอบครองซึ่งวัตถุอันตรายเพื่อการขนส่ง ผู้ครอบครองจะต้องปฏิบัติตาม
หลักเกณฑ์และวิธีการที่กำหนด หรือแจ้งให้พนักงานเจ้าหน้าที่ทราบ หรือต้องได้รับอนุญาต แล้วแต่กรณี
ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับชนิดของวัตถุอันตรายตามที่กำหนดไว้ในประกาศกระทรวงอุตสาหกรรม เรื่อง บัญชีรายชื่อวัตถุ
อันตราย พ.ศ. 2556 และที่แก้ไขเพิ่มเติม
(3) แนวทางในการดำเนินงาน
การรถไฟฯ จะต้องพิจารณาว่าวัตถุอันตรายที่จะทำการขนส่งนั้นเป็นวัตถุอันตรายชนิดใด
ตามประกาศกระทรวงอุตสาหกรรม เรื่อง บัญชีรายชื่อวัตถุอันตราย พ.ศ. 2556 และที่แก้ไขเพิ่มเติมข้างต้น
375
