Page 856 - SRT RP_Final Report_221107

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)

17.3.7 สมมติฐานที่ใช้ในการประมาณการต้นทุนทางการเงินโดยใช้ร่วมกันทุกกรณี

เนื่องจากที่ปรึกษาอยู่ระหว่างการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับเงินกู้ และรายละเอียดของเงินกู้ของการรถไฟฯ
ที่ปรึกษาจึงได้อ้างอิงผลการประมาณการต้นทุนทางการเงินในช่วงปี พ.ศ. 2565 – 2570 ตามที่

การรถไฟฯ ได้ประมาณการไว้ ซึ่งผลการประมาณการดังกล่าวได้นำเสนอต่อคณะกรรมการการรถไฟฯ

แล้ว อย่างไรก็ตามผลการประมาณการดังกล่าวยังไม่ครอบคลุมถึงการขาดสภาพคล่องในการดำเนินงานที่

จำเป็นต้องกู้เงินเพิ่มเติมมาเสริมสภาพคล่อง ที่ปรึกษาจึงได้พิจารณาค่าเฉลี่ยของอัตราต้นทุนทางการเงิน

ในอดีตของการรถไฟฯ เพื่อนำมาใช้ในการประมาณการต้นทุนทางการเงินเพิ่มเติมในช่วงปี พ.ศ. 2571 –

2579 โดยมีผลการประมาณการตามเอกสารแนบท้ายที่แนบมาพร้อมนี้

17.4 ผลการประมาณการฐานะทางการเงินของการรถไฟฯ ในกรณีต่าง ๆ

17.4.1 ผลการประมาณกรณีที่การรถไฟฯ ไม่ดำเนินกลยุทธ์เพิ่มเติม (กรณี As-is)

1) ผลการประมาณการด้านรายได้กรณี As-is

ในปี พ.ศ. 2579 การรถไฟฯ จะมีรายได้รวมประมาณ 17,776.5 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก 8,669.5

ล้านบาท ในปี พ.ศ. 2566 หรือคิดเป็นอัตราการเติบโตเฉลี่ยประมาณร้อยละ 5.7 ต่อปี โดยรายได้ส่วนใหญ่

ของการรถไฟฯ ประกอบด้วย (1) รายได้จากการขนส่งสินค้า โดยในปี พ.ศ. 2579 มีรายได้ดังกล่าวประมาณ
6,008.4 ล้านบาท หรือคิดเป็นประมาณร้อยละ 33.8 ของรายได้ทั้งหมด รองลงมาคือ (2) รายได้จากธุรกิจ

บริหารสินทรัพย์ ซึ่งในปี พ.ศ. 2579 มีรายได้ดังกล่าวประมาณ 5,404.4 ล้านบาท (คิดเป็นประมาณร้อยละ

30.4 ของรายได้รวม) (3) รายได้จากการให้บริการโดยสาร ประมาณ 4,801.6 ล้านบาท (ร้อยละ 27.0 ของ

รายได้รวม) (4) รายได้อื่น ๆ ประมาณ 799.3 ล้านบาท (ร้อยละ 4.5 ของรายได้รวม) และ (5) รายได้จากการ

ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดง ประมาณ 762.8 ล้านบาท (ร้อยละ 4.3 ของรายได้รวม) ซึ่งจากการประมาณ

ิ่
ิ่
การของที่ปรึกษาพบว่า รายได้ส่วนใหญ่ที่เพมสูงขึ้นมาจากการขนส่งสินค้าที่มีแนวโน้มเติบโตเพมขึ้นมาตั้งแต่
้
ช่วงปี พ.ศ. 2558 – 2563 รวมถึงการปรับตัวเพิ่มขึ้นของการให้บริการโครงการรถไฟฟาสายสีแดง
27

27 ซึ่งแม้ว่ารายได้จะต่ำกว่าผลการศึกษาที่การรถไฟฯ ได้เสนอให้ ครม. พิจารณาไปค่อนข้างมาก (เปลี่ยนแปลงประมาณร้อยละ 90) เนื่องจากแนวเส้นทาง
ิ
ของโครงการอาจไม่สอดคล้องกับพฤติกรรมการเดนทางของประชาชนในปัจจุบัน และการแพร่ระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนาที่ทำให้ประชาชนนิยม
เดินทางด้วยรถยนต์ส่วนบุคคลมากยิ่งขึ้น อย่างไรก็ดีการรถไฟฯ คาดว่าผู้โดยสารจะเริ่มปรับพฤติกรรมการเดินทางและหันมาเดินทางด้วยรถไฟฟ้าสาย
สีแดงเพิ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2567 เป็นต้นไป

674