Page 860 - SRT RP_Final Report_221107
P. 860
รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)
ปี รวมรายได้ กำไร (ขาดทุน) จากการดำเนินงาน (EBITDA) กำไร (ขาดทุน) สุทธ ิ
พ.ศ. 2576 16,720.5 (10,500.2) (37,727.8)
พ.ศ. 2577 17,060.8 (11,012.7) (38,946.8)
พ.ศ. 2578 17,412.7 (11,545.6) (40,130.3)
พ.ศ. 2579 17,776.5 (12,099.6) (41,317.1)
ค่าเฉลี่ย (14ปี) 14,347.8 (9,690.3) (33,695.6)
อัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อป ี 5.7% 2.2% 3.9%
ที่มา: PrimeStreet Analysis
17.4.2 ผลการประมาณการในกรณีที่การรถไฟฯ ดำเนินการเฉพาะโครงการที่ได้รับอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี
แล้ว (กรณี Worse Case)
1) ผลการประมาณการด้านรายได้
ในปี พ.ศ. 2579 การรถไฟฯ จะมีรายได้รวมประมาณ 35,219.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจาก 8,669.5
ล้านบาท ในปี พ.ศ. 2565 หรือคิดเป็นอัตราการเติบโตเฉลี่ยประมาณร้อยละ 11.4 ต่อปี ทั้งนี้
จากการเปรียบเทียบกับกรณี As-is พบว่าการเพิ่มขึ้นของรายได้ส่วนใหญ่เกิดจากการพัฒนาโครงการรถไฟ
ทางคู่ระยะที่ 1 ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างจะเริ่มเปิดให้บริการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2573 ซึ่งจะส่งผลให้การรถไฟฯ มี
รายได้ส่วนเพิ่มจากการพัฒนาโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 1 เมื่อเปรียบเทียบกับกรณี As-is ประมาณ
11,545.8 ล้านบาท และ มีรายได้ส่วนเพิ่มจากการพัฒนาโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 ซึ่งจะส่งผลให้
ิ่
การรถไฟฯ มีรายได้ส่วนเพมประมาณ 5,112.6 ล้านบาท ในปี พ.ศ. 2579 ทั้งนี้ จากการเปรียบเทียบสัดส่วน
รายได้ประเภทต่าง ๆ ของ การรถไฟฯ สามารถสรุปได้ว่า รายได้หลักของ การรถไฟฯ มาจากรายได้จากการ
ให้บริการผู้โดยสาร และรายได้จากการขนส่งสินค้า ซึ่งมีสัดส่วนประมาณร้อยละ 78.0 ของรายได้รวม
28
ตามด้วย รายได้จากธุรกิจบริหารสินทรัพย์ ที่มีสัดส่วนต่อรายได้รวมประมาณร้อยละ 15.3 ในขณะที่รายได้
้
อื่น ๆ ส่วนที่เหลือคิดเป็นประมาณร้อยละ 6.7 ของรายได้รวม ประกอบด้วย รายได้จากการให้บริการรถไฟฟา
สายสีแดง และรายได้อื่น ๆ รายละเอียดปรากฎตามตารางที่แนบมาพร้อมนี้
28 เนื่องจากข้อมูลที่ที่ปรึกษาได้รับจากการรถไฟฯ เป็นการประมาณการรายได้ของโครงการรถไฟทางคู่ซงไม่ได้จำแนกอยู่ในรายได้จากการโดยสารหรือ
ึ่
รายได้จากการขนส่งสินค้า ที่ปรึกษาจึงได้ประมาณการรายได้ดังกล่าวอยู่ในรายได้จากการให้บริการโดยสารเนื่องจากวัตถุประสงค์หลักของการพัฒนา
โครงการรถไฟทางคู่คือเพิ่มประสิทธิภาพในการเดินรถเพื่อรองรับความต้องการเดินทางของประชาชน
678
