Page 932 - SRT RP_Final Report_221107
P. 932
รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)
(ความเห็นจาก กส.)
- ไม่ว่าจะเป็นการเช่าหรือการเช่าซื้ออยู่ที่บริบทเพราะการเช่าซื้อ รถจักรก็เป็นทรัพย์สิน
ของการรถไฟฯ แต่ถ้าการเช่า การรถไฟฯจะต้องรับภาระค่าเช่า ตัวอย่างเช่น ถ้าไม่มีการ
เดินขบวนรถการรถไฟฯ ก็จะต้องมีค่าใช้จ่ายในการเช่าอยู่ดี นอกจากนี้ในกรณีที่
สถานการณ์ไม่แน่นอน อาทิ สถาณการณ์ COVID-19 ที่จะต้องงดเดินขบวนรถ จำนวน
ผู้โดยสารน้อยลง ก็ทำให้การรถไฟฯ ไม่สามารถสร้างรายได้ได้แต่ยังต้องรับภาระค่าใช้จ่าย
ในการเช่ารถอยู่ดี ดังนั้นมีความเห็นว่าการซื้อรถน่าจะดีที่สุด
3. การปรับรูปแบบการเดินรถโดยสาร และการขยายกลุ่มลูกค้าอุตสาหกรรม
• การปรับรูปแบบการเดินรถ เพื่อเพิ่ม Load Factor
o การปรับรูปแบบการเดินรถเพื่อเพิ่ม Gross Profit Margin มากขึ้น
(ความเห็นจาก ยุทธศาสตร์การเดินรถ)
- ส่งเสริมขบวนที่สร้างรายได้ได้ ให้มากกว่าเดิม สำหรับขบวนที่ไม่สร้างรายได้ให้ยุบรวม
หรือหาตลาดใหม่ให้แก่ขบวนนนั้น อาทิ ขบวน 25-26 ไปหนองคาย ก็อาจจะยุบไปรวม
กับเส้นทางสายเหนือ สายใต้ที่สามารถสร้างรายได้
- ปรับปรุงรูปแบบการจัดพนักงานขึ้นขบวนรถ เนื่องจากพนักงานของการรถไฟฯ ได้รับ
เงินเดือนตามอายุงาน ส่งผลให้ค่าใช้จ่ายเงินเดือนและค่า OT สูง ทำให้มีต้นทุนการ
ดำเนินงานที่สูงขึ้น
- การพ่วงรถเพิ่มในขบวนที่สามารถสร้างรายได้ได้
(ความเห็นจาก ปฏิบัติการเดินรถ)
ื่
- ควบปรับรูปแบบการเดินรถใหม่ เพราะตารางการเดินรถยังเป็นรูปแบบเดียวกับเมอ 30 ปี
ที่แล้ว มีความเห็นว่าการเดินรถแบบนี้ไม่ตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าในปัจจุบัน
เช่น การเดินรถในปัจจุบันมีรูปแบบขบวนที่คล้ายกัน วิ่งในระยะเวลาที่ต่างกันไม่กี่ชั่วโมง
ไล่กัน ทำให้แย่งผู้โดยสารกันเองทำให้ Load factor ลดลง ดังนั้น มีข้อเสนอแนะว่าควร
ปรับตารางการเดินรถให้มีการเดินรถที่ยืดหยุ่นตาม Weekday และ Weekend งดบาง
ขบวนที่ผู้โดยสารน้อย เพื่อให้ไม่มีการแข่งขันกันเอง
(ความเห็นจาก ดส.)
741
