Page 931 - SRT RP_Final Report_221107
P. 931
รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)
• ความคุ้มค่า – การลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุง
o สิทธิ์ในการเป็นเจ้าของทรัพย์สิน
- ได้รถเป็นของตนเอง เป็น Asset ของการรถไฟฯ เอง
- ในอนาคตสามารถนำรถที่มีอยู่ไปให้เอกชนเช่าได้ด้วย หากการรถไฟฯ ไม่สามารถเดินรถ
ได้ด้วยตนเองแล้ว รถที่ลงทุนซื้อไปก็สามารถไปให้เอกนที่มาเดินรถเช่าได้
o ค่าใช้จ่ายในการเช่า
(ความเห็นจาก ชก.)
- รถจักรและล้อเลื่อนเป็นเครื่องมือหลักในการดำเนินงานของการรถไฟฯ ถ้าเป็นการเช่า
อาจส่งผลให้ต้นทุนในการดำเนินงานของการรถไฟฯ สูงขึ้น
- การเช่ารถจักรและล้อเลื่อนเป็นการเช่าระยะยาวประมาณ 25 ปี ทั้งนี้ต้องดูที่วิธีการได้มา
ซึ่งสินทรัพย์ว่าวิธีไหนคุ้มค่ากว่ากัน
- ต้นทุนค่าใช้จ่ายในการเช่าหรือเช่าซื้อรถสูงกว่าการซื้อรถไม่ว่าจะเป็นรถบทต. หรือ
รถโดยสาร เนื่องจากเอกชนต้องลงทุนเรื่องโรงซ่อมในแต่ละภูมิภาคเพื่อให้บริการแก่
การรถไฟฯ
(ความเห็นจาก ดส.)
- ในมุมมองของผู้ใช้งานมีความเห็นว่าหากเปรียบเทียบระหว่างต้นทุนการเช่ากับการซื้อ คิด
ว่าการเช่าน่าจะถูกกว่า เพราะถ้าซื้อการรถไฟฯ จะต้องลงทุนเองทั้งหมด
- ระหว่างการเช่าและการซื้อมีความคิดเห็นว่าให้ขึ้นอยู่กับวาระ โอกาส สถาณการณ์ เช่น
ถ้าการรถไฟฯ มีรถจักรและล้อเลื่อนเพียงพอใช้งานอยู่แล้วก็อาจไม่จำเป็นจะต้อง
ดำเนินการเช่า
- ถ้าการรถไฟฯ อยากเป็นเจ้าของ Knowhow เป็น Hub ของ ASEAN การรถไฟฯ จำเป็น
ที่จะต้องเป็นเจ้าของ Knowhow ทั้งหมด พนักงานและช่างเทคนิคของการรถไฟฯ จำเป็น
ที่จะต้องซ่อมและสร้างเองได้ทั้งหมด
- เรื่องความคุ้มค่ามีความเห็นว่าให้เปรียบเทียบว่าการรถไฟฯ ควรมีรถเป็นของตัวเองกี่คัน
ิ่
และควรจะมีเพมขึ้นกี่คัน รวมถึงมองว่าการเช่ารถน่าจะมีต้นทุนที่สูงกว่าเนื่องจากเอกชน
จะรวมค่าซ่อมบำรุงเข้าไปแล้ว แต่ถ้าสำหรับกรณีการซื้อคิดว่าน่าจะมีค่าใช้จ่ายที่ต่ำกว่า
เนื่องจากการรถไฟฯ สามารถดำเนินการซ่อมได้ด้วยตนเอง
740
