Page 930 - SRT RP_Final Report_221107
P. 930
รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)
- พิจารณาแบ่ง Zoning ในการเดินรถ ตัวอย่างเช่น บริษัทเอกชนต้องการเดินรถในเส้นทาง
หรือ zone ไหน จำนวนกี่เส้นทาง หรืออาจมีการกำหนดให้มีการควบเส้นทางที่ไม่มีกำไร
ไปด้วย ไม่ทิ้งให้เป็นภาระแก่การรถไฟฯ
2. การปรับรูปแบบการจัดหารถจักรและล้อเลื่อนเป็นการเช่า จะประหยัดกว่าการจัดซื้อในระยะยาว
• มาตรฐานบัญชีฉบับใหม่ เรื่องการเช่าและการตัดจำหน่าย (TFRS 16)
o การทำ Cost Sharing ของแต่ละหน่วยงาน
(ความเห็นจาก ดส.)
- หน่วยงานด้านซ่อมบำรุงรถจักรและล้อเลื่อน และหน่วยงานด้านซ่อมบำรุงโครงสร้าง
พื้นฐานจะต้องรู้ว่ามีค่าซ่อมกิโลเมตรละเท่าไร ก็ให้คิดเป็นต้นทุนในการดำเนินงานของ
ธุรกิจขนส่งทั้งโดยสารและสินค้า เพื่อที่แต่ละฝ่ายจะได้ทราบถึงต้นทุนที่แท้จริงในการ
ดำเนินงาน
o ต้นทุนทางบัญชีในการเช่า
(ความเห็นจาก ดส.)
- ผู้ใช้งานจะต้องรู้มูลค่าของรถและการใช้งานแต่ละครั้งคิดเป็นต้นทุนเท่าไร เช่นเดียวกัน
กับการที่จะเช่ารถก็จะต้องเปรียบเทียบได้ว่ามีต้นทุนในการเช่าเท่าไร
• ประโยชน์ด้านความรวดเร็วในการจัดหารถจักรและล้อเลื่อน
o เปรียบเทียบระยะเวลาในการจัดหารถจักรและล้อเลื่อนในกรณีเช่าและซื้อ
(ความเห็นจาก ชก.)
- ระยะเวลาในการจัดซื้อหรือเช่าในปัจจุบันต้องของ ครม. ทั้งคู่ ดังนั้นระยะเวลาในการ
ดำเนินการทั้ง 2 โครงการไม่ต่างกัน บริษัทที่ให้เช่าก็ต้องใช้ระยะเวลาในการจัดหารถ
เทียบเท่ากับการซื้อรถ
(ความเห็นจาก กส.)
- การเข้า ครม. ระยะเวลาในการซื้อหรือเช่าไม่ต่างกัน เลยมองว่าซื้อน่าจะดีกว่า รวมถึง
ปัญหาความโปร่งใส่ และการผูกขาดของภาคเอกชนผู้ให้เช่าก็อาจเรื่องมีผลประโยชน์เข้า
มาเกี่ยวข้อง
739
