Page 979 - SRT RP_Final Report_221107

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)

ระดับ
ประเด็น ค่าเฉลี่ย ร้อยละ
5 4 3 2 1
- ยุทธศาสตร์ที่ 6: พัฒนาระบบราง

ด้วย BCG Model 7 23 13 1 0 3.73 74.67

รวมผลคะแนน 3.79 75.71

จากค่าเฉลี่ยข้างต้นสามารถนำมาอธิบายได้ดังนี้

• คะแนนค่าเฉลี่ย 1.00 – 1.80 หมายถึง ระดับความเหมาะสมต่ำ

• คะแนนค่าเฉลี่ย 1.81 – 2.60 หมายถึง ระดับความเหมาะสมค่อนข้างต่ำ

• คะแนนค่าเฉลี่ย 2.61 – 3.40 หมายถึง ระดับความเหมาะสมปานกลาง

• คะแนนค่าเฉลี่ย 3.41 – 4.20 หมายถึง ระดับความเหมาะสมค่อนข้างมาก

• คะแนนค่าเฉลี่ย 4.21 – 5.00 หมายถึง ระดับความเหมาะสมมากที่สุด

ู
ื้
ดังนั้น จากผลการวิเคราะห์มุมมองต่อเป้าหมายการฟนฟและวิสัยทัศน์องค์กร เบื้องต้นพบว่าผู้เข้าร่วมสัมมนา
ส่วนมากมองว่าเป้าหมายการฟื้นฟและวิสัยทัศน์องค์กรดังกล่าวตามที่ได้นำเสนอนั้น มีความเหมาะสมอยู่ในระดับที่
ู
ค่อนข้างมาก โดยมีค่าเฉลี่ยอยู่ที่ร้อยละ 69.78

นอกจากนี้ ยังพบว่าผู้เข้าร่วมสัมมนาส่วนมากให้ความสำคัญกับ (1) ยุทธศาสตร์ที่ 1 พัฒนาขีดความสามารถ

ด้านการแข่งขัน โดยมองว่าเป็นยุทธศาสตร์ที่มีความเหมาะสมที่ต้องเร่งดำเนินงานมากที่สุดเป็นอันดับแรก และ

ื้
ตามด้วย (2) ยุทธศาสตร์ที่ 2 พลิกฟนธุรกิจหลัก (3) ยุทธศาสตร์ที่ 4 พัฒนาและสร้างรายได้ที่ไม่เกี่ยวกับการขนส่ง
ระบบราง (Non-core business) ตามด้วย (4) ยุทธศาสตร์ที่ 3 ปรับรูปแบบธุรกิจสู่ผู้ให้บริการแพลตฟอร์มระบบ

ราง และยุทธศาสตร์ที่ 6 พัฒนาระบบรางด้วย BCG Model และ (5) ยุทธศาสตร์ที่ 5 ปฏิรูปองค์กรให้สอดคล้อง
ื้
กับการฟนฟ ตามลำดับ ทั้งนี้ ในภาพรวมผู้เข้าร่วมสัมมนามองว่ายุทธศาสตร์ทั้ง 6 ข้อมีความเหมาะสมโดยรวมอยู่
ู
ในระดับทค่อนข้างมาก โดยมีค่าเฉลี่ยอยู่ที่ร้อยละ 75.71
ี่

3) ข้อเสนอแนะหรือความคิดเห็นเพิ่มเติม ต่อแผนวสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2566 – 2570
ิ
(แผนฟื้นฟูฯ)

• ด้านการหารายได้

786