Page 981 - SRT RP_Final Report_221107
P. 981

รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report)


                          o  ความล่าช้าของการจัดซื้อ-จัดหาหัวรถจักรรุ่นใหม่ เพื่อเสริมสภาพคล่องในการให้บริการเดินรถ

                              เนื่องจากปัจจุบันรถที่ใช้อยู่ส่วนมากมีอายุการใช้งานนานมากตั้งแต่ปี พ.ศ. 2516 – 2518

                                                              ู
                                 -  ความสอดคล้องจากแผนฟื้นฟฯ : จากกลยุทธ์ที่ 1.2 บริหารการจัดหาและซ่อมบำรุงรถ
                                     จักรและล้อเลื่อน ทั้งจัดหาสำหรับทดแทนมุ่งเน้นการลดค่าใช้จ่ายทั้งค่าซ่อมบำรุงฯ และ
                                                                ิ่
                                                                       ื่
                                     ค่าเชื้อเพลิง และจัดหาสำหรับเพมเติมเพอรองรับศักยภาพในอนาคต และเพื่อเพิ่มการ
                                     ขนส่งรองรับการขยายตัวของโครงสร้างพื้นฐานทางราง ทั้งทางคู่ ทางสายใหม่ ทั้งนี้

                                     การรถไฟฯ ต้องจัดทำข้อมูลที่ครบถ้วนและชัดเจนและภาครัฐควรมีความชัดเจนใน

                                     รูปแบบการจัดหาเพื่อแก้ไขประเด็นความล่าช้าดังกล่าว

                          o  การใช้ประโยชน์จากพื้นที่ให้มากที่สุด อาทิ สถานีขอนแก่น เป็นสถานีใหญ่ที่มีพื้นที่ที่สามารถ
                              นำไปสร้างรายได้ได้เป็นจำนวนมาก

                                                              ู
                                 -  ความสอดคล้องจากแผนฟื้นฟฯ : จากในส่วนการใช้ประโยชน์จากพื้นที่สถานีที่มีอยู่ของ
                                     การรถไฟฯ เพื่อสร้างรายได้เพมเติมนั้น มีรายละเอียดอยู่ในกลยุทธ์ที่ 4.3 พัฒนารูปแบบ
                                                              ิ่
                                     การสร้างรายได้เสริม (Non-core) จากการใช้ประโยชน์จากทรัพย์สินของการรถไฟฯ (ใน

                                     ส่วนแผนงานที่ 4.3.1 การพัฒนาธุรกิจให้เช่าพนที่โฆษณา และแผนงานที่ 4.3.2 การ
                                                                             ื้
                                     พัฒนาธุรกิจให้เช่าพื้นที่เชิงพาณิชย์ในสถานี) ทั้งนี้ ในเบื้องต้นจะต้องมีการดำเนินการใน
                                     ส่วนของการประเมินศักยภาพสถานีรถไฟแต่ละแห่งเพื่อคัดกรองสถานีที่มีศักยภาพ

                                     เหมาะสมต่อการนำไปจัดสรรพื้นที่เพื่อใช้ประโยชน์ต่อไป

                          o  อยากให้มีความชัดเจนเกี่ยวกับการดำเนินงานในส่วนของเงินชดเชย PSO มากกว่านี้ โดยเน้นไปที่

                              การปรับเพิ่มอัตราค่าโดยสาร ซึ่งคาดว่าหากสามาถปรับในส่วนนี้ได้ก็จะสามารถช่วยในเรื่อง

                              รายรับได้มากขึ้น

                                 -  ความสอดคล้องจากแผนฟื้นฟฯ : จากกลยุทธ์ที่ 2.7 พัฒนาบริการและบริหารต้นทุน
                                                              ู
                                     PSO ให้เหมาะสม (ในส่วนแผนงานที่ 2.7.3 ปรับอัตราค่าโดยสารให้สะท้อนต้นทุนและ

                                     เป็นธรรม) อย่างไรก็ตามการได้รับเงินชดเชยเต็มจำนวน มีปัจจัยอื่นที่ต้องถูกพิจารณาอก
                                                                                                            ี
                                                               ุ
                                     มาก อาทิ ความตรงต่อเวลา อบัติเหตุ ความพึงพอใจของผู้ใช้บริการ การชี้แจงต้นทุน
                                     การดำเนินงาน

                       •  ด้านการลดค่าใช้จ่าย

                          o  แนวทางในการแก้ไขปัญหาด้านค่าใช้จ่ายจะเป็นไปในทิศทางใด รวมถึงข้อเสนอแนะแนวทางการ

                              ลดค่าใช้จ่ายด้านพลังงาน อย่างไรก็ตามมีข้อเสนอแนะให้ที่ปรึกษามีการคำนวณต้นทุนในการ



                                                                                                          788
   976   977   978   979   980   981   982   983   984   985   986