Page 1483 - รวมไฟล์วารสาร ปีที่ 8 ฉบับที่ 1
P. 1483
6
ั
็
ั
่
ิ
ื
ุ
ี
ฉลากเอยงพบว่าเกิดจากเครองจักรขาดการบ ารงรกษา พนักงานปรบความเรวเครองจักรด้วยความเคยชน ดังนั้น
ื
่
ั
ั
ื
ั
่
ื
่
็
ผู้วิจัยแก้ปญหาโดย จัดท ามาตรฐานในการปรบความเรวเครองจักร และบ ารงรกษาเครองจักร จากการแก้ปญหา
ุ
ั
ุ
ั
็
ุ
์
พบว่าข้อบกพร่องจากการตดฉลากเอยงก่อนปรบปรง 4.70 เปอรเซนต์ของยอดผลต หลังปรบปรงเหลอ 2
ิ
ี
ิ
ื
ั
ิ
์
็
เปอรเซนต์ของยอดผลต ข้อบกพร่องลดลง 57.45 เปอรเซนต์
็
์
ุ
ื่
ึ
ุ
สพัฒตรา เกษราพงศ์ ประภาพรรณ เกษราพงศ์ และ อวยชัย สลัดทกข์ (2555) ได้ท าการศกษาเรอง
การลดของเสยในกระบวนการผลตช้นส่วนท่อไอเสยรถจักรยานยนต์ประยุกต์ใช้เทคนคทางด้านวิศวกรรมอตสา
ุ
ิ
ิ
ี
ิ
ี
ึ
หการ (IE Techniques) ขั้นตอนในการศกษาประกอบด้วย 5 ขั้นตอน (1) ศกษากระบวนการผลตและเก็บข้อมล
ู
ึ
ิ
ั
ื
ี
ั
ี
่
ของเสย (2) วิเคราะหปญหาทท าให้เกิดของเสย (3) จัดล าดับความส าคัญของปญหาและเลอก 3 ปญหาหลักตาม
ี
์
ั
ั
ี
ุ
ี
่
ุ
์
หลักการของพาเรโต (4) วิเคราะหหาสาเหตทท าให้เกิดของเสยโดยใช้ “Why-Why Analysis” และ (5) ปรบปรง
แก้ไขตามสาเหตทท าให้เกิดของเสยจากการจัดล าดับความส าคัญของปญหาพบว่าปญหาหลัก 3 ปญหาเกิดข้น
ี
ึ
ั
ั
ั
่
ุ
ี
ื
่
ุ
ี
่
ั
คอ ฝาท่อฉก ช้นงานบบ และเชอมทะล ท าการแก้แต่ละปญหาตามล าดับโดยท าการปรบเปลยนแกนตัวหมดหยุด
ี
ุ
ั
ื
ิ
ุ
ั
ุ
ั
ี
ั
่
ี
ิ
่
ึ
ี
ู
์
(Stopper) ทตัวแม่พิมพ์ข้นรป (Mold) ส าหรบปญหาฝาท่อฉก ปรบปรงพื้นทจัดวางโดยเพิ่มอปกรณเสรมกัน
ุ
ิ
ิ
ั
ิ
์
ั
ิ
กระแทกส าหรบปญหาช้นงานบบ และควบคมการปฏบัตงานของพนักงานในการตั้งค่าพารามเตอร ได้แก่ ค่า
ุ
ุ
ื่
ั
ิ
ุ
ี
ุ
ู
แรงดัน ปรมาณออกซเจนและอะเซทลน ให้ถกต้องตามมาตรฐานส าหรบปญหาเชอมทะล ภายหลังการปรบปรง
ั
ิ
ิ
ั
็
์
ี
พบว่าสามารถลดเปอรเซนต์ของเสยจาก 10.82% เปน 4.71%
ึ
ิ
วิธีการด าเนนการศกษา
1. ศกษากระบวนการผลตแผ่นพิมพ์วงจรอเล็กทรอนกส ์
ิ
ิ
ิ
ึ
์
ี
ิ
ึ
ี
ี
ึ
่
ิ
ตามทได้กล่าวถงประเภทของแผ่นพิมพ์วงจรอเล็กทรอนกสนั้นมหลายแบบ ซงจะมกระบวนการ
่
่
ิ
ิ
ึ
ี
ผลตของแต่ละประเภททแตกต่างกัน ดังนั้นผู้วิจัยจงยกตัวอย่างกระบวนการผลตของแผ่นพิมพ์วงจร
ิ
ี
ื
ี่
ิ
ึ
็
์
ิ
ิ
อเล็กทรอนกสทโรงงานกรณศกษาผลตเปนหลักคอประเภท Double-sided PCB ชนด Plate-through-hole โดย
ี
ิ
เร่มจากการเตรยมวัตถดบทเรยกว่าแผ่นฉนวนเคลอบทองแดง (Copper Clad Laminate) มาท าการเจาะรและท า
ี
ู
ี
ุ
่
ิ
ื
ู
ื
ู
การเคลอบทองแดงในรและผิวของช้นงานโดยความหนาจะท าตามข้อก าหนดของลกค้า จากนั้นจะท าการส่ม
ิ
ุ
ิ
ู
ู
่
่
ี
ตรวจสอบผ่ารเพือดความหนาของทองแดงทรและผิวของช้นงาน และท าการถ่ายลายวงจรทั้งสองด้านและกัด
ู
ื
ึ
ทองแดงออกจงจะเกิดเปนลายวงจรและตรวจสอบลายวงจรว่ามข้อบกพร่องหรอไม่ จงจะท าการพิมพ์สโซลเดอร ์
ี
ี
็
ึ
ิ
์
ึ
ู
ู
์
ั
ั
มาสกและพิมพ์สัญลักษณ จากนั้นจะข้นรปช้นงานด้วยการป๊มและตรวจสอบรอกคร้ง และจะทดสอบการขาด /
ี
1464
